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发电机气体系统退出后氢侧密封油箱为何会满油？应如何处理？
题目
发电机气体系统退出后氢侧密封油箱为何会满油？应如何处理？
相似考题
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第1题：
如何严防密封油带入氢冷发电机内？
正确答案: 应从改善密封系统，提高检修质量，加强运行调整几个方面着手，严格防止密封油带水漏入机内，一旦发生，应立即查明原因并采取有效措施。 -
第2题：
简述发电机密封油空、氢侧油和油位控制
正确答案:空侧油箱通过大直径U型管维持，氢侧油箱通过一个进油浮子阀和一个回油浮子阀维持油位在一定位置，油位低自由空侧密封侧油补油，油位高时将油排放至空侧油箱。 -
第3题：
发电机密封油系统为双流环形式，分为空侧密封瓦和氢侧密封瓦。
正确答案:正确 -
第4题：
发电机气体系统退出后氢侧密封油箱为何会满油？应如何处理？
正确答案: 原因：
当发电机气体系统退出运行后，氢侧密封油箱上部气体压力接近为0，而我*厂空侧油箱设在6.9m，氢侧油箱0m置，此时空侧油就通过补油阀进入氢侧油箱从而导致氢侧油箱满油。油位较高时自动排油阀开启，由于油箱无压，空侧油倒流回氢侧油箱使油位不断升高。
处理方法：
先关闭氢侧高油位排油针型阀，我*厂在氢侧滤网出口加装了一管路至空侧进口（管路上有一手动门），然后开启这个手动门，启动氢侧油泵往空侧打，直到氢侧油箱油位下降到20-30cm. -
第5题：
启动发电机密封油系统时，应先投入（）侧密封油泵，后投入（）侧密封油泵。
正确答案:空气；氢气 -
第6题：
C厂9、10号机正常运行时，氢侧密封油箱的油是（），如油位降低时通过（），从空侧密封油供油管路补油。
正确答案:氢侧密封油回油；自动补排油装置 -
第7题：
启动密封油系统时，为何将真空油箱真空拉至-70KPa后再停止真空泵？
正确答案:抽出油箱内的空气，同时检查真空油箱的严密性。 -
第8题：
空侧密封油压比氢侧密封油高得过多，则空侧密封油就向氢气侧窜，引起（）
- A、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱满油；
- B、氢气纯度下降；易使氢气侧密封油箱满油；
- C、氢气纯度提高，易使氢气侧密封油箱缺油；
- D、氢气纯度下降，易使氢气侧密封油箱缺油。
正确答案:B -
第9题：
密封油系统泄漏会导致主油箱油位下降。
正确答案:正确 -
第10题：
东方电机厂QFSN—300—2型汽轮发电机密封油系统氢侧和氢侧油路是如何进行工作的？
正确答案: 空侧油路：主工作油源取自汽轮机轴承润滑压力油，备用油源取自汽轮机主油箱。空侧油路设有两台交流泵，一台直流泵，其中交直流泵各一台作为第一、第二备用泵，当主油、主油源出口工作油压降低时，压力控制器闭合，接通电气控制回路，备用泵启动。当主油源因某种原因断流时，可以通过备用油源（汽轮机主油箱）供给工作油，按密封油进油温提供给油泵的轴承润滑油，经油泵升压后，通过过滤器除去固态杂质，经油气压差调节阀（下简称压差阀）调节至所需压力，然后进入发电机两端密封瓦空气侧油室，其回油与发电机轴承回油混合后流人专设的隔氢装置内，再流回汽轮机主油箱。
氢侧油路设置一台交流油泵，当氢侧油调整到所需压力后，进入密封瓦的氢侧油室，其回油流回密封油箱，如此循环，形成一个相对独立的密封油路。 -
第11题：
发电机进油原因有（）。
- A、密封油压大于氢压过多。
- B、密封油箱缺油。
- C、密封瓦损坏。
- D、密封油回油不畅。
正确答案:A,C,D -
第12题：
如何做氢侧密封油箱补、排油试验？
正确答案:1.补油试验：
关闭氢侧密封油箱排油门，开启氢侧密封油箱补油门。缓慢开启氢侧密封油强制补油门，氢侧密封油箱油位应上升，达到高一值时DCS应发高一值报警信号。
2.排油试验：
关闭氢侧密封油箱补油门，开启氢侧密封油箱排油门，缓慢开启氢侧密封油强制排油门，氢侧密封油箱油位应下降，达到低一值时DCS应发低一值报警信号。
3.试验结束后开启氢侧密封油箱补油门、氢侧密封油箱排油门，将氢侧密封油强制补油门、氢侧密封油强制排油门投入自动。 -
第13题：
试述水氢氢发电机氢气、密封油系统运行监视和维护中应注意的问题？
正确答案: （1）发电机氢压降低至允许值的下限时，应进行补氢，以提高氢压，但氢压不得超过允许值的上限。
（2）发电机内氢气纯度一般不得低于95%，正常情况下，应维持在97%以上，气体混合物的含氧量不得超过2%，氢气湿度正常时应控制在1g／m3以下（大气压下的测量值），在额定氢压下机内含湿量不得超过4g／m3。
（3）补氢一般通过自动补氢装置完成，自动补氢装置阀门前的氢压比额定运行氢压高0.2MPa以上，一般以0.6～0.8MPa为宜，最高不超过1.0MPa。
（4）当采用手动补氢方式运行时，应注意监视不同位置装设的压力表指示是否相同。
（5）氢冷却器氢温应控制在46℃（允许在40～48℃之间变化），各氢冷却器冷氢温差应在2℃以内。
（6）氢冷却器的冷却水进水温度为33℃，一般允许在20～35℃之间变化。
（7）密封瓦侧与氢侧的油压差不应超过±490Pa。
（8）氢气干燥器在发电机运行时，不可脱离运行。当机内湿度大于1g／m3（大气压下测量值）时，应立即检查干燥器是否失效，同时进行排污和补充新鲜氢气。
（9）发电机排污管处的液位指示器应定期检查。不论有无液位指示，均应每日排放一次，并做好记录，一旦发现有大量油水积存，应及时放净并查明原因。
（10）发电机实际漏氢量应每月测试一次，考虑到补氢，运行中每昼夜消耗量最大不应超过工作氢压下机壳内总氢量的10%。
（11）空气侧密封油压应高于氢气侧密封油压一定值，其值一般为1kPa，差压阀跟踪性能良好。 -
第14题：
氢侧密封油箱油位如何调整？
正确答案:通过补油浮球阀和排油浮球阀进行油位控制。 -
第15题：
氢侧密封油箱上下四个阀门作用？油位高低如何调整？
正确答案: 氢侧密封油箱下面的两个阀门是强制开启自动排油阀、补油阀的顶针，它们是在自动排油阀、补油阀失去控制，需强制开启自动排油阀、补油阀对密封油箱进行强制的排油、补油时，旋转手轮将自动排油阀、补油阀顶起，在正常运行中这两个手轮应是在旋出退出位置；氢侧密封油箱上面的两个阀门手轮控制的螺杆是用来在自动补油阀、排油阀故障时，强制关闭自动补油阀、排油阀的，在正常运行中这手轮也是在退出位置。 -
第16题：
密封油系统中，空侧油压、氢侧油压，氢压的关系如何？
正确答案: 发电机的氢压是一定的，如在正常范围内波动时，必然引起密封油压的波动，为维持密封油压高于氢压0.084Mpa，差压阀动作通过调整空侧油压来实现，然后平衡阀动作维持空侧油压差为一定值，所以空侧油压跟踪氢压而氢侧油压跟踪空侧油压。 -
第17题：
为防止发电机漏氢，应按时检测氢冷发电机（）的氢气体积含量。
- A、油系统
- B、主油箱内
- C、封闭母线外套内
- D、发电机周围
正确答案:A,B,C -
第18题：
循环氢压缩机密封油系统停运时，应打开密封油高位槽的调节阀，将密封油高位槽中密封油放回油箱。
正确答案:错误 -
第19题：
氢侧油箱油位高如何处理？
正确答案: 氢侧油箱要么正常，要么不断升高，一般不会偏高且稳定（除非发电机无压时）。
⑴立即关小（油位缓慢上升但还可见）或关闭（油位计满）空侧油箱至空侧油泵进油阀，注意空侧油泵运行声音正常，油氢差压稳定（说明氢侧油箱排油阀在打开状态），若油氢差压正常，阀下部顶针不需旋进；
⑵空侧油箱至空侧油泵进油阀关闭后，操作人不能离开至别处检查，氢侧油箱油位略高于1/2即应调整稍开，以免氢侧油箱油位正常后排油阀自动关闭，使空侧油系统缺油；
⑶空侧油箱至空侧油泵进油阀关闭后，空侧油泵运行声音异常，空侧油压、油氢差压发生波动，应立即稍开，说明排油阀未开或开度不够，应检查排油阀上部限位杆旋出，旋进下部顶针，强制打开排油阀。油箱油位正常后，供、排油阀顶针、限位阀均应旋出；
⑷检查备用差压阀和其旁路阀状态，有异常时应关闭隔离。检查主差压阀调节的油氢差压是否正常；
⑸停机时若系发电机内氢压下降过低，未及时补氢造成，应提升发电机氢压并调整密封油系统压力和油位；若发电机检修卸压，应加强对氢侧油箱油位的监视并调整；
⑹检查主机油箱油位下降情况，确定泄漏量，通过发电机检漏仪排油。 -
第20题：
汽轮机停机后且发电机未排氢时，应维持密封油系统和主油箱（）运行。
正确答案:排烟风机 -
第21题：
氢侧密封油箱应保持在正常油位，若油位过低会造成（）。
正确答案:氢气冲出 -
第22题：
发电机内气压较低或密封油系统停运时，氢侧油箱为何会满油？
正确答案: 氢侧油箱油位是靠油箱内的浮球阀控制油箱油位。当油位升高时，浮球上升打开排油口，当油位下降时另一浮球下降打开补油口。由于空侧油泵出口管油压大于氢侧油箱内油压，油顺利补进油箱；若发电机内气压较低，油位升高时，虽然排油阀打开，但氢侧油箱内油压可能比空侧油泵入口管油压低，将使氢侧油无法排出，甚至出现倒流现象，使氢侧油位进一步升高，故氢侧油箱在发电机内气压低时，可能出现满油现象。
（密封油系统停运分析以上同，且根据U型管原理，氢侧油箱油位将升至与空侧油箱油位同高度） -
第23题：
发电机密封油油氢压差是指（）的压差，正常运行油氢压差为（）Kpa；空氢侧密封油压差为（）kpa，空氢侧密封油压差应通过（）进行监视。
正确答案:发电机内氢气压力与空侧密封油压力；84±1；0.5；平衡表 -
第24题：
问答题启动密封油系统时，为何将真空油箱真空拉至-70KPa后再停止真空泵？正确答案： 抽出油箱内的空气，同时检查真空油箱的严密性。解析： 暂无解析