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过剩空气系数变化对汽温有何影响？
题目
过剩空气系数变化对汽温有何影响？
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第1题：
什么是过剩空气系数？过大或过小对燃烧有什么影响？
正确答案: 在理想条件下燃料完全燃烧时所必需的最少空气量称理论燃烧空气量，在实际条件下燃料完全燃烧或不完全燃烧所需的空气量是实际燃烧空气量。
过剩空气系数m=实际燃烧空气量/理论燃烧空气量。
过剩空气系数太小，燃料燃烧不完全，浪费燃料，甚至会造成二次燃烧；但过剩空气系数太大，入炉空气太多，炉膛温度下降，传热不好，烟道气量多，带走热量多，也浪费燃料。 -
第2题：
什么叫过剩空气系数α，它对燃烧有什么影响？
正确答案: 过剩空气系数α是燃烧时实际空气量与理论空气量之比。α取得过大，说明在燃烧时实际鼓风量较大，氧气充足，对降低化学不完全燃烧有利，但过大的鼓风量必然产生过大的烟气，使烟气带走的热量增加。α取得过小，说明实际鼓风量小，氧气不充足，形成还原气氛，造成化学不完全燃烧，适宜的过剩空气系数一般为α=1.1～1.3。立窑煅烧α=1.0～1.1为宜。 -
第3题：
说明锅炉负荷、给水温度、燃料性质、过量空气系数对汽温的影响？
正确答案: （1）锅炉负荷
对流式过热器总的汽温变化是随锅炉负荷的增加而增加；锅炉负荷对辐射式过热器的汽温影响和对对流式过热器的汽温影响是相反的。
（2）给水温度
给水温度降低，锅炉工质的总吸热量将增加，因而需要增加燃料消耗量，这样会使对流过热器前的烟气温度和烟气流速增加，从而使对流过热器的吸热量增加，汽温升高。而对辐射式过热器的汽温影响不大。所以，给水温度的降低一般总是导致过热汽温的升高。
（3）燃料性质
燃料性质的变化，主要是煤中水分和灰分的变化，也要影响到过热汽温。如果水分和灰分增加时，燃料发热量降低而必须增加燃料消耗量，从而使对流过热器受热面的烟气流速增加，加强了对流传热，对流过热器的蒸汽吸热量增加，出口汽温将有所增高；对于辐射过热器，由于炉膛温度降低而使辐射吸热量减少，其出口汽温将要降低。如果灰分增多，炉膛受热面结渣或积灰污染严重，会使炉内辐射传热量减少，过热区进口烟温提高，使对流热器的汽温上升，但是，过热器本身也会因灰分增多而导致受热面的污染，使过热器传热能力下降，工质温度将会降低。如果燃料种类改变，过热汽温的变化将会更大。
（4）过量空气系数
炉膛过量空气系数的变化对过热汽温也有显著的影响。如过量空气系数增加，则由于炉膛温度水平降低而使辐射传热量减少，故辐射过热器的出口气温将要降低。在对流过热器中，过量空气系数增加后，烟气量增大，受热面中的烟气流速增加而使对流吸热量增大，因而对流过热器的出口汽温将会升高，而且沿烟气流程愈往下游，由此面增加的比例愈大。对于屏式过热器，过量空气系数的变化对气温的影响较小。 -
第4题：
当过剩空气系数增加时，对流过热器出口汽温（）。
- A、升高
- B、降低
- C、不变
- D、忽高、忽低
正确答案:A -
第5题：
汽温升高对安全经济有何影响？
正确答案:1）在新蒸汽压力及背压不变的情况下，汽温升高，蒸汽的理想焓降增大，200MW机组汽温升高5℃热耗减少0.12∽0.14%。
2）主汽温度过高，会使金属材料机械强度降低，蠕变加快，是汽轮机寿命缩短的主要原因之一。
3）主汽温度过高还会使金属部件热变形，热膨胀加大，若膨胀受阻有可能引起机组振动加快。 -
第6题：
什么是过剩空气系数？其大小对加热炉的操作有何影响？
正确答案: 过剩空气系数是实际空气用量与理论空气用量之比，过剩空气系数不能过小，否则会燃烧不完全，浪费燃料，炉内温度低，传热不好，但过剩空气系数也不能过大，入炉空气过多，炉膛温度下降，影响传热，烟气产生量相应增多，从而浪费燃料，炉管易氧化剥皮 -
第7题：
过剩空气系数对加热炉操作有影响？
正确答案: 过剩空气系数表示了入炉的实际空气量，其值大，说明入炉的实际空气量多，可使燃料燃烧完全；但过大，会使烟气携带的热量增多，降低炉子热效率。其值小，燃料燃烧供氧不足，导致燃烧不完全，反而引起燃料耗量增加，所以控制适当的过剩空气系数，对加热炉的燃料消耗和热效率是至关重要的。 -
第8题：
汽压变化对汽温有何影响？
正确答案: 当汽压升高时，过热汽温也要升高。这是因为汽压升高时，饱和温度会随之升高，则从水变为蒸汽需消耗更多的热量。在燃料量不变的条件下，锅炉的蒸发量瞬时减小，即通过过热器的蒸发量减少，相对吸热量增加，导致过热器温度升高。 -
第9题：
汽压变化对汽温有何影响？为什么？
正确答案:当汽压升高时，过热蒸汽温度升高；汽压降低时，过热汽温降低。这是因为当汽压升高时，饱和温度随之升高，则从水变为蒸汽需消耗更多的热量；在燃料量未改变的情况下，由于压力升高，锅炉的蒸发量瞬间降低，导致通过过热器的蒸汽量减少，相对的蒸汽吸热量增大，导致过热汽温升高。反之亦然。 -
第10题：
锅炉负荷变化对汽温有何影响？为什么？
正确答案: 当锅炉负荷增加时，燃烧室温度及烟气温度增高，烟气量增大，这将导致辐射传热和对流传热同时上升。但对流传热增加的幅度较辐射传热大，因而对流过热器的特性是上升的，故锅炉负荷增加时，过热汽温将上升。 -
第11题：
炉膛过剩空气量增大，汽温为什么会升高？
正确答案: 炉膛过剩空气系数增大，将使炉膛温度降低，辐射传热量也随着降低，而带到烟道过热器处每公斤燃料的烟气热焓值增大（但燃烧室出口的烟气温度一般变化很小），所以过热蒸汽温度升高。过剩空气系数增大，必须引起烟气容积增加，使对流受热面处的烟气流速升高。烟气向对流受热面的放热系数，一般与流速的0.6～0.8次方成正比。这时，对流受热面的传热系数增加，从而使对流过热器的汽温升高。一般情况下，燃烧室出口的过剩空气系数增加10%，对流式过热器出口汽温升高近10℃。当过剩空气系数增加过多，燃烧室出口烟温明显下降 -
第12题：
问答题汽温升高对安全经济有何影响？正确答案： 1）在新蒸汽压力及背压不变的情况下，汽温升高，蒸汽的理想焓降增大，200MW机组汽温升高5℃热耗减少0.12∽0.14%。
2）主汽温度过高，会使金属材料机械强度降低，蠕变加快，是汽轮机寿命缩短的主要原因之一。
3）主汽温度过高还会使金属部件热变形，热膨胀加大，若膨胀受阻有可能引起机组振动加快。解析： 暂无解析 -
第13题：
过剩空气系数对加热炉操作有何影响？
正确答案: 过剩空气系数，表示入炉的实际空气量，其值大，说明入炉的实际空气量多，可以使燃料燃烧完全。但过大，会使烟气携带的热量增多，降低加热炉的热效率，而且容易引起炉管氧化腐蚀。过剩空气系数过小，燃料燃烧的供氧不足，导致燃烧不完全，产生一氧化碳，反而引起燃料耗量增加，所以控制适当的过剩空气系数值，对加热炉的燃料消耗和热效率至关重要，一般控制在1.1～1.25范围内。 -
第14题：
空气过剩系数对煤气燃烧温度有何影响？
正确答案: 空气过剩系数过大或过小，都会对煤气燃烧温度产生影响。空气过剩系数过大，单位体积么气燃烧的废气量增加，废气带走的热量相应增加，导致煤气燃烧温度下降。空气过剩系数过小，由于空气量不足，煤气中的可燃成份燃烧不完全，致使热量损失增大，煤气燃烧温度下降。因此，在保证煤气完全燃烧的前提下，将空气过剩系数控制在适宜的范围，方可获得较高的煤气燃烧温度。 -
第15题：
过量空气系数对汽温有哪些影响？
正确答案: 炉膛内过量空气系数增大时，将使炉内火焰温度降低，炉膛水冷壁吸热量减少，而使炉膛出口烟温增加。同样布置在炉膛内的辐射式过热器和再热器的吸热两减少，其出口汽温随过量空气系数的增大而下降。
过量空气系数增大还使燃烧生成的烟气量增多，流过烟道的烟气流速增大。对于对流式过热器和再热器，由于对流传热系数和汽压的增加，其出口的汽温也随着升高。
在锅炉运行过程中，有时用增加炉内过量空气系数的方法来提高汽温，但这样将以降低锅炉效率作为代价。因过量空气系数太大，锅炉的排烟热损失也将增大。 -
第16题：
汽温降低对汽机安全有何影响？
正确答案:1）在新汽压力和背压不变的情况下，汽温下降使理想焓降减少，因此在同样负荷下流量增加，一般汽温下降10℃，则热耗增加0.3∽0.5%。汽耗增加1.3∽1.5%。
2）在汽压不变的情况下，汽温低，则未级叶片湿度冲蚀加剧，叶片使用寿命缩短。
3）汽温急剧下降时，汽缸等高温部件会产生很大的热应力，热膨胀严重时会使动静部分造成磨损事故。
4）如果保持负荷不变，则蒸汽流量增加，对调节级影响不大，使压力级反动度增加，轴向推力增大。 -
第17题：
过剩空气系数过大或过小对加热炉有何影响？
正确答案: 过剩空气系数过小，燃烧不完全，浪费燃烧，炉内传热也不好，但过剩空气系数太大也不好，因为：（1）入炉空气太多，炉膛温度下降，传热不好，（2）烟道气量多，带走热量多，浪费燃料，（3），炉管容易氧化脱皮. -
第18题：
过剩空气系数对转化炉操作有何影响？
正确答案: 过剩空气系数表示了入炉的实际空气量。其值大，说明入炉的实际空气量多，可以使燃料燃烧完全，但过大，会使烟气携带的热量增多，降低转化炉的热效率。过剩空气系数过小，燃料燃烧的需氧不足，导致燃烧不完全，产生一氧化碳，反而引起燃料耗量增加，所以控制适当的过剩空气系数值，对转化炉的燃料消耗和热效率至关重要，一般控制在1.05-1.1的范围。 -
第19题：
过剩空气系数对燃烧有什么影响？
正确答案: 过剩空气系数直接影响炉内燃烧的好坏以及热量损失的大小。过剩空气系数过大，能够促使燃料完全燃烧，但在炉膛内进入大量的空气会降低炉膛温度，并且增加了烟气量，加热过剩空气浪费了一部分热量，同时也增加了风机；过剩空气系数过小，不能使燃料有足够的空气进行燃烧，所以锅炉运行时应采取最佳过剩空气系数。 -
第20题：
中间储仓式制粉系统启停对汽温有何影响？
正确答案:启动制粉系统后，一次风要适当地减少，为了使燃料达到完全燃烧，总风量要增加，这样使烟气容积增大，流经过热器的烟速增大，由于炉膛出口烟温升高，所以汽温上升。另外对于热风送粉的制粉系统由于三次风的风温较低，它的投入也相对降低了炉膛温度，使得炉内辐射传热减弱，因烟气流量大、流速加快，对流过热器、再热器区域换热加强，这些因素使一、二次汽温上升。停运制粉系统时，情况则相反，汽温应下降。 -
第21题：
过剩空气系数增加对炉内有何影响？
正确答案: ⑴辐射吸热的比例减少，辐射过热器的共质焓增将降低。⑵对流吸热的比例增大，对流过热器的汽温升高。⑶省煤器出口水焊升高，欠焊减少。⑷空气预热器出口风温自变化。⑸排烟体积和温度都升高。 -
第22题：
风量变化对过汽温有何影响？
正确答案: 在正常运行中，为保证燃料在炉内完全燃烧，必须保持一定的过剩空气系数。风量过大时，燃烧温度有时下降，烟气流速增大，使辐射吸热减少，对流吸热增加，因而汽温上升。风量过小时，会使汽温下降。 -
第23题：
汽温过低时对汽机运行有何影响？
正确答案: 1）主汽压力及其他条件不变，初温降低，如不改变汽机进汽量，则由于理想焓降减少，将使机组负荷降低。如要保持负荷，则进汽量增加，这两种情况对于调节级来说，由于级的焓降减小，叶片受到的应力也减小，且级的工作温度低，许用应力提高，因此不会发生危险。
2）对于最末级，使级的叶片过负荷，最后几级的蒸汽湿度增加，加大了湿气损失和末几级叶片的冲蚀。
3）除了末级以外，各级的焓降都减小，反动度都增加，转子的轴向推力将增大。
4）当初温降低很多时，汽机是不允许运行的，至规定值以下，必须降负荷。