汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。A对B错

第1题：

所谓热冲击就是指汽轮机在运行中蒸汽温度突然大幅度下降或蒸汽过水，造成对金属部件的急剧冷却。

第2题：

当汽轮机刚升到满负荷时，调节级的蒸汽温度（），此时金属部件内部温差达到（）。

第3题：

汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配会使汽轮机金属部件受到热（）。

• A、变形
• B、脆性
• C、冲击
• D、疲劳

第4题：

蒸汽对金属部件的对流放热系数随蒸汽的流动（）以及蒸汽的（）、（）、（）的变化而变化。

第5题：

汽轮机冷态启动时，温度高的蒸汽与冷金属部件接触，这时主要以（）换热方式将蒸汽热量传给金属璧面。

第6题：

当蒸汽与金属单位时间传热热量过大时，在金属部件内引起的温差（）。这时金属部件受到热冲击。

• A、剧烈增加
• B、剧烈减少
• C、不变

第7题：

所谓热冲击，就是指汽轮机运行中蒸汽温度太低或大幅下降对金属部件形成急剧冷却。

第8题：

汽轮机部件受到热冲击时的热应力，取决于蒸汽与金属部件表面的温差和蒸汽的放热系数。

第9题：

蒸汽对汽轮机转子和汽缸等金属部件的放热系数是固定不变的吗？

第10题：

蒸汽与金属表面间的对流放热特点有（）。

• A、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时，蒸汽与金属表面的热传递以对流放热方式进行。
• B、金属的表面温度达到加热蒸汽压力下的饱和温度以上时，蒸汽的对流放热系数要比凝结放热系数小得多。
• C、蒸汽对金属的放热系数不是一个常数，它与蒸汽的状态有很大的关系，高压过热蒸汽和湿蒸汽的放热系数较大。
• D、低压微过热蒸汽的放热系数较小。

第11题：

汽轮机部件受到热冲击时，热应力取决于蒸汽的（）系数。

第12题：

第13题：

只要金属部件内部有温差，就会产生（）。

• A、热膨胀
• B、热变形
• C、热冲击
• D、热应力

第14题：

汽轮机启动、停止、变工况时，在金属内部引起的温差与（）成正比。

• A、金属部件的厚度；
• B、金属的温度；
• C、蒸汽和金属间的传热量；
• D、蒸汽的温度。

第15题：

只要金属部件内有温差，就会产生（）。

• A、热冲击
• B、热应力
• C、热膨胀

第16题：

热冲击是指蒸汽与汽缸转子等金属部件之间，在短时间内有大量的热交换，金属部件内（）直线上升，热应力（），甚至超过材料的屈服极限，严重时，造成部件损坏。

第17题：

汽轮机在启动和变工况过程中，在金属部件引起的温差与（）

• A、金属部件的厚度成正比
• B、金属的温度成正比
• C、蒸汽与金属之间传热量成正比
• D、金属温度成正比

第18题：

汽轮机启动冲转时的蒸汽温度过高，与金属温度不匹配，会使汽轮机金属部件受到（）。

第19题：

当蒸汽与金属单位时间传热量过大时，在金属部件内引起的温差剧烈增加，这时金属部件受到（）。

第20题：

在汽轮机部件材料一定时，热应力大小主要取决于（）。

• A、蒸汽温度；
• B、蒸汽压力；
• C、机组负荷；
• D、金属部件内温度分布。

第21题：

蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有哪些方式？

第22题：

蒸汽对汽轮机金属部件表面的热传递有（）。

• A、凝结放热
• B、导热
• C、对流放热
• D、辐射

第23题：