型壳的高温变形是指型壳在脱蜡、焙烧、浇注时的变形
此题为判断题(对,错)。
第1题:
熔模铸造通常是在可熔模样的表面涂覆多层耐火材料,待其硬化干燥后,加热将其中模样熔去,而获得具有与模样形状相应空腔的型壳,再经过焙烧,然后在型壳温度很高情况下进行浇注,从而获得铸件的一种方法。
此题为判断题(对,错)。
第2题:
蓄电池应避免在高温下使用是因为()
第3题:
用易熔材料制成模样,在模样上包裹若干层耐火涂料,制成型壳,熔出模样后经高温焙烧即可浇注的铸造方法称为()。
第4题:
下面原因中可能造成发电车KTA-l9G2型柴油机油底壳进水的是()。
第5题:
后桥壳工作时受各种力的作用会产生变形,其垂直方向的变形大于水平方向的变形。
第6题:
简述桥壳变形的危害。
第7题:
在检查汽车离合器壳时,要检查其变形量。
第8题:
第9题:
箱壳钢板厚度的2倍;
箱壳钢板厚度的3倍;
箱壳钢板厚度的1倍;
箱壳钢板厚度的4倍。
第10题:
平薄易变形
壳形
箱型
第11题:
第12题:
第13题:
熔模铸造可分为()、型壳制造、焙烧浇注三个主要阶段。
第14题:
耐爆性是指壳内爆炸性混合气体爆炸时,在最大爆炸压力的作用下,外壳不会被破坏,也不会发生永久变形,因而爆炸时产生的火焰和高温气体不会直接()。
第15题:
采用直接浇口的单型腔模具,不宜用来成型()的塑件
第16题:
在现场利用变压器箱体进行真空干燥实验,箱体最易变形凹陷,停止继续抽真空是当箱壳变形达到()时。
第17题:
桥壳承受弯曲力矩较大部位是在()到()段,因此,桥壳变形最大部位在()外侧。
第18题:
桥壳弯曲变形在2mm以内,可采用()校正,注意反变形量大于原变形值。当桥壳弯曲变形超过2mm,可利用()校正,注意()不能过高。
第19题:
熔模铸造的主要生产过程有(),结壳,脱壳,造型,焙烧和浇注
第20题:
假设壳体材料连续,均匀,各向同性
受载后的形变是弹性小变形
壳壁各层纤维在变形后互不挤压
壳壁各层纤维在变形后互相挤压
第21题:
平薄易变形
壳形
箱型
第22题:
第23题: