A、130mm
B、150mm
C、80mm
D、30mm
第1题:
A、1
B、2
C、13
D、15
第2题:
当列车压缩,车辆受冲击时,车辆缓冲装置作用力的传递顺序为( )。
A.车钩- 钩尾销-钩尾框-后从板-缓冲器-前从板-前从板座-牵引梁
B.车钩- 钩尾销-前从板-缓冲器-后从板-后从板座-牵引梁
第3题:
A.列车编组形式:确定车辆的数量,列车各个部位的车钩形式
B.列车各个车辆的质量:质量越大,运动的动能越大,对缓冲吸能性能的要求越高
C.车体强度:直接限制车钩缓冲器系统允许发生的最大作用力
D.不会导致车体损坏的最大冲击速度:速度越高,动能越大,对吸能容量要求越高
E.车钩前端面允许突出车体前端的距离:直接限制列车前端车钩缓冲器的最大允许行程,该距离越小,车钩缓冲器系统设计难度越大
F.如果被撞击列车是施加了停放制动的静止列车,停放制动的摩擦系数也有影响,摩擦系数越高,车钩缓冲器的设计难度越大
第4题:
此题为判断题(对,错)。
第5题:
A.车钩从板座
B.车钩
C.弹簧
D.缓冲器