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客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。A.120kPaB.140kPaC.170kPaD.100kPa

题目
客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。

A.120kPa

B.140kPa

C.170kPa

D.100kPa

相似考题

1.自阀手柄紧急制动位,制动管()。A、通大气B、由中继阀排风口排风C、保压D、由分配阀紧急放风阀排大气

2.客列尾主机一次排风时间为()秒,在此期间客列尾便携库检仪作业人员不得再向客列尾主机发送任何数据。A.10B.15C.30D.45

3.在站折返的动车组以外的旅客列车,有客列检的由客列检(无客列检的由车辆乘务员),于列车到达后利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认;无客列检作业的车站,由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。()此题为判断题(对，错)。

4.当列车折角塞门被以外关闭时，司机可以直接操作列尾装置，使其强行排风，促使列车制动。（）此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：D
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  • 第1题：

    列尾主机排风时的处理?


    正确答案：(1)司机使用排风键后，应记明停车时间、地点、原因，并向前方站值班员和列车调度员报告。入段退勤时，向机务段调度员报告，并通知铁通分公司消除排风键的红色灯光。(2)列车启动后，在站内发生排风制动停车时，由列尾作业员或车站发车人员到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。(3)在区间发生排风制动停车时，列车必须在前方车站停车由车站值班员(助理)到机车确认司机控制盒排风指示灯状态。(4)司机控制盒上显示一个红灯(电源指示灯亮)，视为列尾装置正常，司机控制盒上显示双红灯(电源指示灯，排风指示灯均亮)时，视为司机操作排风键。

  • 第2题：

    列尾装置具有列车尾部标志()及头尾双黑匣子记录功能。

    A.检测风压

    B.主管风压不正常自动报警

    C.建连

    D.尾部排风辅助制动


    参考答案：ABCD

  • 第3题：

    列车始发前(包括中间站更换列尾主机后)应进行无线遥控排风试验,确认尾部主机排风正常。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第4题：

    客列尾试验包括()。

    A.客列尾试验装置分别与首部、尾部客列尾主机建立连接。

    B.首部、尾部客列尾主机查询压力正常。

    C.客列尾辅助排风试验

    D.客列尾通电试验


    参考答案：ABC

  • 第5题：

    列尾安装完毕后不需监听列车始发前遥控排风试验情况和充风查询风压情况。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

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