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Kl8AX型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的角型梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。此题为判断题(对，错)。

题目

Kl8AX型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的角型梁，较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。

此题为判断题(对，错)。

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1.X6c型车结构上有所加强,自重有所增加,底架中梁为1560型钢、侧梁为1450型钢,扣梁、侧梁均为鱼腹形。()此题为判断题(对，错)。

2.Kl8AT型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的(),较K180型车强度提高30%。A、方型梁B、箱型梁C、工字梁D、刀把梁

3.Kl8AT型车是一种无盖底开门式煤炭漏斗车,中梁采用()与筋板组焊而成的刀把梁,较Kl8D型车强度提高30%。A、550工字钢B、560工字钢C、300槽钢D、310乙型钢

4.Kl8AT型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的刀把梁,较Kl8D型车强度提高30%。采用()上心盘有效避免了铸造心盘的裂纹现象。A、铸钢B、锻钢C、生铁D、合金钢

参考答案和解析
正确答案：×
更多“Kl8AX型车中梁采用310乙型钢与筋板组焊而成的角型梁,较K18D型车强度提高30%。采用锻钢上心盘有效 ”相关问题

  • 第1题：

    X2K型双层集装箱平车,采用Q450NQR1高强度钢组焊中梁优化了断面结构和连接方式,取消了()结构,减轻了自重,提高了载重。

    A、枕梁

    B、侧梁

    C、端梁

    D、大横梁


    参考答案：B

  • 第2题：

    某钢结构平台承受静力荷载，钢材均采用Q235钢。该平台有悬挑次梁与主梁刚接。假定，次梁上翼缘处的连接板需要承受由支座弯矩产生的轴心拉力设计值N=360kN。
    假定，主梁与次梁的刚接节点如图1-12所示，次梁上翼缘与连接板采用角焊缝连接，三面围焊，焊缝长度一律满焊，焊条采用E43型。试问，若角焊缝的焊脚尺寸hf=8mm，次梁上翼缘与连接板的连接长度L（mm）采用下列何项数值最为合理？

    （A）120 （B）260 （C）340 （D）420


    答案：A
    解析：

  • 第3题：

    某钢结构平台承受静力荷载，钢材均采用Q235钢。该平台有悬挑次梁与主梁刚接。假定，次梁上翼缘处的连接板需要承受由支座弯矩产生的轴心拉力设计值N=360kN。
    假定，主梁与次梁的刚接节点如图3-14所示，次梁上翼缘与连接板采用角焊缝连接，三面围焊，焊缝长度一律满焊，焊条采用E43型。试问，若角焊缝的焊脚尺寸hf=8mm，次梁上翼缘与连接板的连接长度L（mm）采用下列何项数值最为合理？（　　）

    A.120
    B.260
    C.340
    D.420

    答案：A
    解析：

  • 第4题：

    某车间吊车梁端部车挡采用焊接工字形截面，钢材采用Q235B钢，车挡截面特性如下图所示。作用于车挡上的吊车水平冲击力设计值为H=201.8kN， 作用点距车挡底部的高度为1.37m。

    车挡翼缘及腹板与吊车梁之间采用双面角焊缝连接，焊条电弧焊，使用E43型焊条。已知焊脚尺寸hf=12mm，焊缝截面计算长度及有效截面特性如下图下图所示。假定腹板焊缝承受全部水平剪力。试问，“1”点处的角焊缝应力设计值（N/mm2）应与下列何项数值最为接近？

    A.180 B.150 C.130 D.110


    答案：B
    解析：
    解答：根据题中假定腹板承受全部水平剪力，则翼缘焊缝仅承担弯矩作用，因此：


    上述计算结果的正确答案均为B。

  • 第5题：

    钢框架梁与钢柱刚性连接时，下列连接方式错误的是：( )

    A.柱在梁翼缘对应位置应设置横向加劲肋(隔板)
    B.钢梁腹板与柱宜采用摩擦型高强度螺栓连接
    C.悬臂梁段与柱应采用全焊接连接
    D.钢梁翼缘与柱应采用角焊缝连接

    答案：D
    解析：
    钢框架结构中梁与柱之间的连接节点是十分重要的传力区域，必须保证这部分区域的安全性和可靠性，在钢结构连接焊缝分类中，大的类别主要有全焊透的对接焊缝和部分焊接连接的角焊缝两种。两种焊缝相比，角焊缝的内部缺陷和应力集中较为显著，可靠性较低，不应在梁柱节点处使用。

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