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车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。A.车轮外形B.车轮轮缘C.车轮踏面D.轮缘顶面

题目

车辆在直线线路运行时，主要依靠( )的斜度来自动调节轮对，使它常处在轨道的中间位置，防止轮缘偏磨。

A.车轮外形

B.车轮轮缘

C.车轮踏面

D.轮缘顶面

相似考题

1.动轮踏面两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,防止了轮缘单靠,降低了轮缘与轨肩的磨耗,使整个踏面均匀磨耗。()此题为判断题(对，错)。

2.机车动轮踏面设有两段斜面的作用之一是:机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少钢轨内侧与轮缘的磨耗。()此题为判断题(对，错)。

3.通过起拨道作业来消除轨道()偏差,使线路曲线圆顺,直线平直,确保行车安全。

4.机车动轮踏面制成两段斜面的目的之一是机车在直线上运行时,踏面锥度有使轮对自动滑向轨道中心的倾向,可减少()。A、钢轨内侧与轮缘的磨耗B、蛇行运动C、机车振动D、机车滑行

更多“车辆在直线线路运行时,主要依靠( )的斜度来自动调节轮对,使它常处在轨道的中间位置,防止轮缘偏 ”相关问题

  • 第1题：

    车轮轮缘厚度不小于( )(三轴及多轴转向架的中间轮对轮缘厚度除外)。

    A.22mm

    B.23mm

    C.25mm


    正确答案：B

  • 第2题：

    使轮对在运行中不脱轨的主要部分为()。

    A、轮缘

    B、轮辋

    C、踏面形状

    D、辐板


    参考答案：A

  • 第3题：

    线路轨道由于自身铺设时的施工误差和运营期间机车车辆对其的动力作用，会出现直线线路不直，曲线线路方向错乱的现象，矫正线路平面位置的工作称为（）


    （1）轨距超宽，水平超限； （2）钢轨接头塌陷； （3）道床不实； （4）轨道线路有杂物，将矿车支落； （5）钢轨断裂，轨道变形； （6）提升牵引倾角过大。

  • 第4题：

    为使轮对在轨道上运行时不致脱轨,在车轮踏面内侧设一凸起的檔棱,这个挡棱称为()。

    A.轮毂

    B.轮缘

    C.轮辋

    D.辐板


    参考答案：B

  • 第5题：

    1、某车辆轮的轮背内侧距离为1353mm，轮缘厚度为34mm，它的轮对宽度为（）。

    A．1421mm

    B．1387mm

    C．1435mm

    D．以上答案都不正确


    车辆轮对的内侧距离为1353mm，其允许偏差为±3mm。

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