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【单选题】1970年5月，日本在第71号法律《全国新干线铁路整备法》中规定：“列车在主要区间能以（）以上速度运行的干线铁道称为高速铁路。A．200km/hB．250km/hC．300km/hD．350km/h

题目

【单选题】1970年5月，日本在第71号法律《全国新干线铁路整备法》中规定：“列车在主要区间能以（）以上速度运行的干线铁道称为高速铁路。

A．200km/h

B．250km/h

C．300km/h

D．350km/h

相似考题

1.世界第一条高速铁路为日本东海道新干线(东京—大阪,515.4km),1959年4月20日开工,()年10月1日投入运营,最高运行速度210km／h。

2.当今世界上建设高速铁路有()主要模式。A、日本新干线模式B、法国TGV模式C、德国ICE模式D、英国APT模式

3.建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。A、法国高速铁路B、日本新干线C、德国高速铁路D、英国高速铁路

4.下列各项中关于高速铁路的说法正确的是（ ）。 A．高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上 B．日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统 C．高速铁路在全封闭环境中自动化运行 D．高速铁路能源消耗量大

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  • 第1题：

    目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）mm。


    正确答案:180

  • 第2题：

    1960年10月，日本率先建成世界上第一条高速铁路——东海道新干线。


    正确答案:错误

  • 第3题：

    目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）。


    正确答案:180mm

  • 第4题：

    新《技规》普速铁路部分第229条、新《技规》高速铁路部分第211条列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以（）的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。

    • A、铁道总公司
    • B、铁路总公司
    • C、铁路局

    正确答案:B

  • 第5题：

    单选题
    建设高速铁路是世界铁路发展的趋势，TGV代表（）。
    A

    法国高速铁路

    B

    日本新干线

    C

    德国高速铁路

    D

    英国高速铁路


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第6题：

    填空题
    世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。

    正确答案： ATC
    解析： 暂无解析

  • 第7题：

    填空题
    目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）mm。

    正确答案： 180
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    单选题
    1964年（）建成了世界上第一条高速铁路——东海新干线。
    A

    美国

    B

    英国

    C

    法国

    D

    日本


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    判断题
    日本铁路法律主要由铁道营业法、铁道事业法两部基本法规以及全国新干线铁道整备法以及轨道法等其他法律组成。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    单选题
    下列各项中关于高速铁路的说法不正确的是（　　）。
    A

    高速铁路的营运速率达到每小时200公里以上

    B

    日本的新干线系统是历史上第一个实现营运速率高于时速200公里的高速铁路系统

    C

    高速铁路在全封闭环境中自动化运行

    D

    高速铁路能源消耗量大


    正确答案： C
    解析：
    D项，以“人/公里”单位能耗来进行比较，若高速铁路为1，则小轿车为5，大客车为2，飞机为7。高速列车利用电力牵引，不消耗石油、煤等不可再生资源，可利用多种形式的能源。

  • 第11题：

    填空题
    世界第一条高速铁路为日本东海道新干线（东京—大阪，515.4km），1959年4月20日开工（）年10月1日投入运营，最高运行速度210km/h。

    正确答案： 1964
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    填空题
    目前，国外高速铁路、客运专线的最大超高除日本东海道新干线规定为200mm外，其余均为（）。

    正确答案： 180mm
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    由铁道部负责审批的施工计划由哪些（）

    • A、影响高速铁路和普速铁路跨局旅客列车（含高速铁路确认列车）停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻的施工。
    • B、影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工。
    • C、调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工。
    • D、调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输的施工。

    正确答案:A,B,C,D

  • 第14题：

    下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）

    • A、日本新干线模式
    • B、法国TGV模式
    • C、德国ICE模式
    • D、英国APT模式

    正确答案:B

  • 第15题：

    日本修建高速铁路采用的模式是（）

    • A、ICE模式
    • B、APT模式
    • C、新干线模式
    • D、TGV模式

    正确答案:C

  • 第16题：

    世界各国高速铁路采用的列控系统中，日本新干线主要采用（）系统。


    正确答案:ATC

  • 第17题：

    单选题
    日本修建高速铁路采用的模式是（）
    A

    ICE模式

    B

    APT模式

    C

    新干线模式

    D

    TGV模式


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第18题：

    单选题
    于1964年10月正式营运，最大行车时速可达210km，世界上第一条高速铁路为日本（）.
    A

    山阳新干线

    B

    东海道干线

    C

    东北新干线

    D

    上越新干线


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第19题：

    单选题
    下列高速铁路中采用部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用的铁路模式是（）
    A

    日本新干线模式

    B

    法国TGV模式

    C

    德国ICE模式

    D

    英国APT模式


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    单选题
    新《技规》普速铁路部分第229条、新《技规》高速铁路部分第211条列车运行，原则上以开往北京方向为上行，反之为下行。全国各线的列车运行方向，以（）的规定为准，但枢纽地区的列车运行方向，由铁路局规定。
    A

    铁道总公司

    B

    铁路总公司

    C

    铁路局


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    单选题
    下列哪项不属于当今世界上建设的高速铁路模式（）
    A

    日本新干线

    B

    法国TGV

    C

    德国ICE

    D

    PUKA


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    由铁道部负责审批的施工计划由哪些（）
    A

    影响高速铁路和普速铁路跨局旅客列车（含高速铁路确认列车）停运、变更运行区段、改变始发终到时刻和局间分界站运行时刻的施工。

    B

    影响繁忙干线和干线跨局货物列车停运的施工。

    C

    调整繁忙干线和干线跨局货物列车编组计划的施工。

    D

    调整繁忙干线和干线跨局车流运行径路，实行迂回运输的施工。


    正确答案： B,D
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    法国在1983年建成了它的第一条的高速铁路（），列车时速达到270km。
    A

    新干线

    B

    TGV东南线

    C

    欧洲之星

    D

    APT


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第24题：

    单选题
    部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用；这属于下列哪种高速铁路模式（）.
    A

    日本新干线模式

    B

    法国TGV模式

    C

    英国APT模式

    D

    德国ICE模式


    正确答案： A
    解析： 日本新干线运输模式为客运高速，新干线与既有铁路不兼容。
    法国TGV：即部分修建新线，部分旧线改造，旅客列车专用，高速铁路与既有铁路兼 容，TGV列车可下到普通铁路运行。
    德国ICE://即全部修建新线，旅客列车及货物列车混用。
    英国铁路目前采用改造既有线路的方法来提高列车运行速度。

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