减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小______的有效措施。
A.压差阻力
B.摩擦阻力
C.干扰阻力
D.诱导阻力
第1题:
如果飞机重心过于靠后,以下说法正确的是()。
第2题:
对高速飞机气动外形设计的主要要求是().
第3题:
飞机设计师将飞机的外形设计成流线型。这主要体现了设计的()
第4题:
减小飞机迎风面积和把飞机设计成流线型是减小()的有效措施。
第5题:
将飞机的外型做成流线型,主要是为了减小其诱导阻力
第6题:
翼梢小翼可以()
第7题:
如果飞机重心过于靠后,以下说法正确的是()
第8题:
下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的()
第9题:
下列关于诱导阻力的哪种说法是正确的?().
第10题:
对
错
第11题:
保持飞机表面光洁度
采用层流翼型
减小迎风面积
增大后掠角
第12题:
对
错
第13题:
将飞机的外型做成流线型,主要是为了减小其摩擦阻力。
第14题:
减小飞机外型的迎风面积,目的是为了减小飞机的().
第15题:
飞机设计成流线型外形是为了减小()
第16题:
减少飞机摩擦阻力的措施()
第17题:
将飞机的外型做成流线型,主要是为了减小干扰阻力。
第18题:
现代飞机采用全动平尾的主要目的是()
第19题:
减少飞机摩擦阻力的措施是:().
第20题:
减少飞机摩擦阻力的措施是()
第21题:
速度配平指令是()
第22题:
黏性摩擦阻力
压差阻力
干扰阻力
诱导阻力
第23题:
粘性摩擦阻力
粘性压差阻力
干扰阻力
诱导阻力
第24题:
俯仰稳定性过强,升降舵效率下降,使得进近着陆操纵困难
升降舵偏角减小,使得平尾迎风面积减小,配平阻力和总阻力减小
飞机的失速速度增大,在不改变迎角的情况下,需要进一步提高飞行速度