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柴油机运行时发生飞车故障的原因一般有()。A.燃油泵齿杆卡住B.调速器失灵或飞块断损C.调速器弹簧失效.折断D.机油过脏将调速器离心弹子粘住
题目
柴油机运行时发生飞车故障的原因一般有()。
A.燃油泵齿杆卡住
B.调速器失灵或飞块断损
C.调速器弹簧失效.折断
D.机油过脏将调速器离心弹子粘住
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第1题：
联合调节器发生故障，会引起柴油机"飞车"，造成严重破坏事故。
正确答案:错误 -
第2题：
造成柴油机“飞车”的原因有哪些？
正确答案: 甩缸操作不当，使供油拉杆卡在供油位。联合调节器工作油过脏或本身故障，同时超速停车装置失去作用。
供油拉杆卡滞或失去控制。喷油泵故障卡滞在供油位。人工扳动供油拉杆维持运行时操作过急、过量。 -
第3题：
造成DF4型内燃机车柴油机飞车的原因有（）。
- A、联合调节器故障
- B、控制拉杆故障
- C、司控器故障
- D、琴键开关故障
正确答案:A,B -
第4题：
柴油机出现超速飞车故障应如何处理？
正确答案: 如柴油机转速失控，超速保护装置未起作用，飞车时应立即停机。
如应急停机失灵，需迅速切断进气或关闭燃油供油阀。 -
第5题：
柴油机“飞车”一般是在突降手柄或突卸负载时发生。
正确答案:正确 -
第6题：
造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？
正确答案: 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机. -
第7题：
柴油机运行时发生飞车故障的原因一般有（）。
- A、燃油泵齿杆卡住
- B、调速器失灵或飞块断损
- C、调速器弹簧失效.折断
- D、机油过脏将调速器离心弹子粘住
正确答案:A,B,C,D -
第8题：
柴油机转速超过最高额定转速时，会使柴油机发生飞车故障。
正确答案:正确 -
第9题：
问答题柴油机发生飞车造成的危害有哪些？正确答案： （1）气门杆发生弯曲。在整个柴油机工作过程中，气门的回座靠气门弹簧的弹力，当柴油机的转速超高时，气门的惯性力也较大，当活塞上移时，气门弹簧力不能使气门及时落座，于是气门被上移的活塞顶撞上，造成气门杆发生弯曲。
（2）轴瓦合金层剥离。当柴油机超速时，曲轴颈相对轴瓦工作面的线速度超过轴瓦的许用值时，轴瓦的铝合金层发生程度不等的掉块剥离。
（3）机车前、后通风机及其传动用的尼龙绳损坏。当柴油机超速时，由曲轴通过前、后齿轮箱传到通风机的转速也迅速增高，使通风机因离心力过大而造成损坏。同样超速也会造成牵引发电机损坏。解析： 暂无解析 -
第10题：
多选题柴油机运行时发生飞车故障的原因一般有（）。A燃油泵齿杆卡住
B调速器失灵或飞块断损
C调速器弹簧失效.折断
D机油过脏将调速器离心弹子粘住
正确答案： D,A解析： 暂无解析 -
第11题：
判断题柴油机常见故障有起动困难、飞车、怠速不良等。（）A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？正确答案： 1、调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。解析： 暂无解析 -
第13题：
柴油机“飞车”原因分析？
正确答案: 柴油机超速大多是由于瞬间转速失控而造成“飞车”，因此必须设置超速自动保护装置。
柴油机超速的原因在于外界负荷与供油量之间的不协调，如柴油机突然卸裁，此时联合调节器对供油量的调节不足或不及时而引起“飞车”。“飞车”不一定都发生在高档位，往往还出现在小负荷工况，此时在短时间内由于某种原因使实际供油量大于负荷所需要的供油量。造成这种情况的原因如下：
1．联合调节器的故障，如控制失灵、工作油严重污染、机件动作不灵活、杠杆系统阻力大及自动停车阀卡滞在关闭位等。
2．柴油机已卸载，，但是由于供油拉杆弯曲、拉杆与滚轮别劲、调控杠杆卡滞、喷油泵柱塞或齿条卡滞等，使伺服杆无法带动齿条相应动作。．
3．喷油泵齿条位置调节不正确，当伺服杆在最低位置时，齿条不在停油刻线位．
造成柴油机突然卸栽（或停机）的原因很多，例如：
（1）遇有紧急情况司机需要紧急制动；
（2）电路故障或电器、电机接地，
（3）水温继电器动作；
（4）油压继电器动作；
（5）极限调速器误动作。 -
第14题：
柴油机飞车一般在突降手柄位或突然卸载时发生，此时柴油机转速突升而又失控。
正确答案:正确 -
第15题：
造成柴油机飞车的原因是（）。
- A、中冷器故障
- B、喷油泵故障
- C、滤清器故障
- D、油压低自动停车装置故障
正确答案:B -
第16题：
GK1C机车柴油机飞车的原因有哪些？
正确答案:1、调速器转速调节系统中的滑阀，柱塞拉伤或抗劲，使动力活塞下方不排油。
2、调速器的电线插座接触不良，电磁阀内部或线路短路。
3、控制机构拉杆上的夹头销没有落在齿条的拔叉座内。
4、控制机构滚轮转动不灵活，使拉杆犯卡或拉杆被异物卡住。
5、喷油泵犯卡太多，尽管控制拉杆拉回，但犯卡的泵仍处于供油位。 -
第17题：
柴油机“飞车”一般在突降手柄位或突然卸载时发生。
正确答案:正确 -
第18题：
在运行中可处理任何部件的故障，当发生飞车时，立即打下柴油机紧急停车按钮。
正确答案:错误 -
第19题：
柴油机发生“飞车”。原因：调速弹簧（）。
正确答案:断裂 -
第20题：
排除柴油机飞车故障的最好方法是快速切断柴油机进气。
正确答案:正确 -
第21题：
单选题分析柴油主机在（）工况下运行，增压器的压气机容易发生喘振。 a．单独增压系统风浪天发生飞车时； b．并联增压系统在高负荷运行时； c．柴油机紧急降速运行时； d．柴油机加速过快时； e．串联增压系统在高负荷运行时； f．串联增压系统风浪天发生飞车时。Aa+b+c+e
Ba+c+d+e
Cb+c+d+e
Db+d+e+f
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第22题：
单选题诊断发电柴油机转速突增造成飞车故障的原因（）。 Ⅰ．负荷过低； Ⅱ.超速保险装置有故障； Ⅲ．油泵齿条卡死。AⅠ+Ⅱ
BⅡ+Ⅲ
CⅠ+Ⅲ
DⅠ+Ⅱ+Ⅲ
正确答案： B解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题造成柴油机“飞车”的原因有哪些有“飞车”迹象时，如何处理？正确答案： 柴油机“飞车”一般发生在回手柄降速或突然卸载时.
⑴故障原因：
①甩缸处理不当，使供油拉杆卡死在供油位.
②数个喷油泵柱塞卡在供油位.
③供油拉杆弯曲，变形，滚轮转动不灵活，使供油拉杆犯卡回不到停油位.
④有异物卡住供油拉杆.
⑤调速器故障（柱塞，滑阀抗劲，动力活塞抗劲，油脏等）.
⑥紧急停车装置不良，不能将供油齿条拉回停油位.
⑵应急处理：
当柴油机负载运行中需降低柴油机转速时，主手柄由”保”位置”降”位（或降低主手柄位置）柴油机转速不降或反而上升时，即视为有“飞车”迹象，应按下列方法急速处理：
①有”飞车”迹象时，不得减载或卸载，应适当提高主手柄位置，稳住转速.
②立即断开4K，击打紧急停车按钮，同时开放燃油精滤器放气阀，关闭燃油截止阀.使柴油机无燃油而自动停机.
⑶停机后的检查：
①检查各缸喷油泵齿各动作是否灵活.如进行过甩缸处理时，确认处理是否得当.
②检查供油拉杆有无弯曲，变形，有无异物卡住.
③各缸齿条及拉杆检查无异状后，用管钳扳动供油拉杆拐臂，如有犯卡现象，一般为调速器内部有抗劲处所.
④检查犯卡处所并消除后，确认供油拉杆系统动作灵活，无卡滞时，重新启动柴油机.
⑷注意现象
①机车运行中需回手柄时，应注意观察柴油机转速是否平稳下降，如遇转速不降或反而上升时，应视为柴油机有”飞车”隐患，应迅速处理，使其停机，防止”飞车”事故的发生.
②如发生”飞车”停机后，必须对柴油机及辅助装置进行全面检查，无异状后，方可重新启动柴油机.解析： 暂无解析