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减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。()此题为判断题(对，错)。

题目
减振器按其结构不同可分为双向作用筒式减振器和充气式减振器2种。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.减振器的类型有筒式、充气式和()。A、阻力可调式B、麦弗逊式C、双纵臂式D、单纵臂式

2.铁路车辆采用的减振器按结构特点又可分为摩擦减振器和()。A、垂向减振器B、横向减振器C、纵向减振器D、油压减振器。

3.铁路车辆采用的减振器按安装部位可分为()和摇枕减振器。A、垂向减振器B、横向减振器C、轴箱减振器D、摩擦减振器

4.解放CA1091型汽车采用()减振器。A、双向作用筒式B、双向作用摆臂式C、单向作用式D、单向作用摆臂式

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  • 第1题：

    减震器按结构又可分为()减振器和()减振器。


    参考答案：摩擦减振器、油压减振器

  • 第2题：

    双向作用筒式液力减振器，它能在压缩和伸张两个行程内均起减振作用。


    减振器伸张行程阻力大,压缩行程阻力小

  • 第3题：

    4、双向筒式液力减振器的工作原理是什么？


    当车架与车桥作往复相对运动，减振器的活塞在缸筒内往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与油液间的摩擦及液体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身和车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体所吸收，然后散发到大气中。减振器的阻尼力的大小随车架与车桥（或车轮）的相对速度的增减而增减。

  • 第4题：

    双向筒式液力减振器的工作原理是什么？


    当车架与车桥作往复相对运动，而减振器的活塞在缸筒内作往复移动时，壳体内的油液便反复地从一个内腔通过一些窄小的孔隙流入另一腔。这时，孔壁与溶液间的摩擦及流体分子内摩擦便形成对振动的阻尼力，使车身、车架的振动能量转化为热能，而被油液和减振器壳体吸收，然后散失到大气中。

  • 第5题：

    4、汽车用减振器广泛采用的是（）。

    A．单向作用筒式

    B．双向作用筒式

    C．摆臂式

    D．阻力可调式


    B

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