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对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。A.钢桁梁桥B.单线中高墩桥C.轻型墩桥梁D.圬工桥

题目
对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。

A.钢桁梁桥

B.单线中高墩桥

C.轻型墩桥梁

D.圬工桥

相似考题

1.时速200~250km／h线路上,个别插入短轨线路的允许速度不得大于160km／h。()此题为判断题(对，错)。

2.允许速度160km£¯h及以上线路,左右股钢轨锁定轨温之差大于5℃时,必须做好无缝线路的放散或调整工作。()此题为判断题(对，错)。

3.允许速度160km£¯h及以上线路,左右股钢轨锁定轨温之差大于3℃时,必须做好无缝线路的放散或调整工作。()此题为判断题(对，错)。

4.左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路不大于5℃,允许速度160km／h以上线路不大于3℃。()此题为判断题(对，错)。

更多“对运营时速160km以上线路,跨度大于64m的()需要进行车桥耦合动力检算。 ”相关问题

  • 第1题：

    桥梁结构按实际运营列车和速度(最大检算速度应按1.2倍运行速度取值),进行车桥耦合动力响应分析。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    《普速铁路线路修理规则》规定,跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于( ),允许速度160km／h以上线路大于( )。

    A.15℃，5℃

    B.10℃，5℃

    C.10℃，3℃

    D.5℃，3℃


    正确答案：D

  • 第3题：

    起道作业收工时,顺坡率应满足:允许速度不大于120km／h的线路不应大于2.0‰,允许速度为120km／h(不含)至160km／h的线路不应大于1.0‰,允许速度大于160km／h的线路不应大于0.5‰。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第4题：

    对运营时速160km以上线路,跨度大于()的钢桁梁桥、单线中高墩桥梁和轻型墩桥梁,需要进行车桥耦合动力检算。

    A.24m

    B.32m

    C.48m

    D.64m


    参考答案：D

  • 第5题：

    跨区间、区间无缝线路左右股钢轨锁定轨温之差,允许速度160km／h及以下线路大于5℃,允许速度160km／h以上线路大于()℃。必须做好放散或调整工作。

    A.1

    B.2

    C.3

    D.5


    参考答案：C

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