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TDCS车站分机侧和车站数据接收解码器侧采用()连接。A.12芯航空插头B.9芯矩形插座(DB-9)C.8芯水晶头D.RS232插头

题目
TDCS车站分机侧和车站数据接收解码器侧采用()连接。

A.12芯航空插头

B.9芯矩形插座(DB-9)

C.8芯水晶头

D.RS232插头

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1.机车设备、车站电台、区间设备(中继器、区间电台、多频互控、异频中继、光纤直放站)、车站数据接收解码器、机车数据采集编码器、调度命令车站转接器主机及附属设备不少于运用数量的()。A.20％B.25％C.30％D.50％

2.站内电话子系统通信建立方式有___方式、___方式和___方式,各分机与车站值班台采用___方式建立连接。

3.车站数据接收解码器与TDCS车站分机采用9芯矩形插座(DB£­9)相连,其中解码器发的引脚为()。A.①②B.③④C.⑤⑥D.⑦⑧

4.TDCS系统车站子系统主要设备包括()。A.车站分机B.车务终端C.网络设备D.防雷设备

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  • 第1题：

    4402D数据接收解码器调监分机接口1脚是()。

    A.13.8V

    B.地

    C.解码器发

    D.解码器收


    参考答案：C

  • 第2题：

    TDCS车站终端系统可以接收行调台下达的调度命令。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第3题：

    岛式车站和侧式车站各有什么优缺点？


    岛式站台和分侧式站台都有优缺点,岛式站台上、下行轨道分开从两边通过,站台夹在中间形成“岛”;岛式站台简单的说就是在站台的两边都可以停车上下乘客。岛式站台建筑费用大;站台延长困难;需设中间站厅,结构复杂。管理上比较集中方便,乘客中途折返比较方便。站台利用率高,可以分散人流。在上下行列车不同时到达时,可互相调节,但同时到达时容易交错混乱甚至乘错方向。 侧式站台上、下行轨道并排从中间通过,上、下行站台分设在轨道两“侧”。 侧式站台只能在一边停车上下乘客。 建筑费用省,延长站台容易,可不设中间站厅,结构简单。工作人员增加,管理不便,旅客中途折返不便。两站台利用率低,但上下行人流不交叉,不致乘错车,对客流不能调节。

  • 第4题：

    正线是指连接车站并贯穿或()伸入车站的线路。

    A、直接

    B、直股

    C、间接

    D、侧股


    参考答案：B

  • 第5题：

    以下关于城市轨道交通车站说法不正确的是（　）。
    A、地面车站位于地面，采用岛式或侧式均可
    B、站台形式可采用岛式、侧式和岛、侧混合的形式
    C、高架车站位于地面高架结构上，分为路中设置和路侧设置两种
    D、矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于深埋、暗挖车站。


    答案：D
    解析：
    矩形截面是车站中心常见的形式，一般用于浅埋、明挖车站。参见教材P55。

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