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车站两端端墙内方为站台(站台门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为区间。()此题为判断题(对，错)。

题目
车站两端端墙内方为站台(站台门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为区间。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.站内线路施工时,由( )在车站两端端墙外轨道中央的道床上设置警示标识防护。A.站台保安B.站务员C.值班员D.施工负责人(或由其指定专人)

2.《高铁车站服务质量暂行规范》中,车站实行()管理,站台两端设置防护栅栏并有“禁止通行”标志,加强综合治理,及时清理站台,维护站内秩序。A.开放式B.分区域C.分工包保D.封闭式

3.两个车站有几个站台，两两之间采用不同的票，后来又增加几个站台，增加了26种票，问两个车站之间一共有几个站台?A．8B．7C．6D．4

4.《铁路运输调度规则》(普速铁路部分)确定限速地点关系站,限速地点在区间内,关系站为区间的两端站;限速地点在车站站内或站内跨区间,关系站为限速地点车站和()车站。A.前方B.后方C.两端D.相邻

参考答案和解析
参考答案：错误
更多“车站两端端墙内方为站台(站台门外的站台设备房属站内),相邻两车站端墙之间为区间。() ”相关问题

  • 第1题：

    两个车站有几个站台，两两之间采用不同的票，后来又增加几个站台，增加了26种票，问两个车站之间一共有几个站台?


    A. 8
    B. 7
    C. 6
    D. 4

    答案：A
    解析：
    解题指导： 每增加一个站台，增加的站台票数等于原有的站台个数。由于26=5+6+7+8,因此，原有站台是4个，后来增加了4个站台，两个车站之间共有8个站台。故答案为A。

  • 第2题：

    车站采用的站台型式绝大多数为（）和侧式站台两种。


    岛式站台

  • 第3题：

    【判断题】列车在区间疏散乘客时，站台屏蔽门保持关闭，车站站台岗打开端墙门疏散乘客。

    A．Y.是

    B．N.否


    正确

  • 第4题：

    地铁车站建筑设计过程中，站台层与站厅层布局必须同时考虑，常用的思路是由站台层着手，根据 确定站台的有效长度，再根据两端设备用房及必要的端头井初定车站总长度。


    ⑴适用性：满足客流高峰时所需的各种面积及楼梯通道等宽度要求，设备用房和管理用房。⑵安全性 足够明亮的照明设施，足够宽的楼梯及疏散通道，指示牌及防灾设施等。⑶识别性 车辆线路及车站都要有明显的特征和标志 ⑷舒适性 以人为本，舒适的内部环境和现代的视觉观感 ⑸经济性 降低造价﹑节约投资

  • 第5题：

    3、下面哪种情况需要采用喇叭口隧道使地铁车站与区间隧道衔接（）。

    A．车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道

    B．车站为框架式岛式站台，区间为盾构法施工的隧道

    C．车站为框架式侧式站台，区间为浅埋框架结构隧道

    D．车站为框架式侧式站台，区间为盾构法施工的隧道


    车站为框架式岛式站台，区间为浅埋框架结构隧道

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