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关于系单浮筒操纵,下列叙述错误的是( )。A、在离浮约2~3船长处停车，保持在下风的一边B、与浮横距10~20米、纵距约10米，将船稳住，船首不得超越浮筒C、带缆艇协助系缆D、调整和收紧两根单头缆，使其平均受力，再整理回头缆使其略松于单头缆，系浮完毕

题目
关于系单浮筒操纵,下列叙述错误的是( )。

A、在离浮约2~3船长处停车，保持在下风的一边

B、与浮横距10~20米、纵距约10米，将船稳住，船首不得超越浮筒

C、带缆艇协助系缆

D、调整和收紧两根单头缆，使其平均受力，再整理回头缆使其略松于单头缆，系浮完毕

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1.前进抛锚法通常用于( )。A、操纵船舶掉头抛锚B、系浮筒或靠码头抛锚C、船舶航行中因紧急避碰抛锚D、A+B+C

2.关于顶流离双浮筒下列叙述错误的是( )。A、先将前后的单头缆收进，仅留回头缆B、解去尾回头缆，收进后快速稳向C、船首顶流，使首回头缆松弛后下桩收进D、因再用车舵让开首浮筒驶离

3.关于顶流系双浮筒下列叙述错误的是( )。A、系浮船顶流缓速驶近泊位，将近尾浮筒停车B、利用余速淌航前进，以与浮筒连线小于10°的交角接近首浮筒C、当船首与首浮筒纵距20米、横距10米左右，稳住船首，带缆艇协助系缆D、调整首尾系缆长度，使船位处于首、尾浮中略偏后，左右系缆平均受力，完成系浮操作

4.关于离单浮筒下列叙述错误的是( )。A、离浮筒前先做好甲板准备工作B、船舶快速接近浮筒，使系缆不受力C、解脱系浮卸扣，将单头缆收进D、在甲板上收进回头缆，进车操外舵让开浮筒驶离

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  • 第1题：

    船舶系单浮筒时，有风影响情况下，一般()。

    A.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮

    B.采取顺风方向接近浮筒;顶风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮

    C.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒下风侧掉头后系浮

    D.采取顶风方向接近浮筒;顺风进港时，应在浮筒上风侧掉头后系浮


    正确答案：C

  • 第2题：

    系双浮筒的船舶遭遇大风浪时，应采取的措施是：①适当增加系浮缆长度;②风浪较大时解掉船尾系浮缆，使之成为系单浮筒状态;③必要时改为锚泊

    A.①

    B.②

    C.③

    D.①②③


    答案：D

  • 第3题：

    系单浮顶风较强时应于______。

    A.浮筒右侧上风处抛右锚， 拖锚落向下风系浮

    B.浮筒左侧上风处抛左锚， 拖锚落向下风系浮

    C.浮筒下风侧正直驶至浮筒处系浮

    D.A，B，C均可


    正确答案：C

  • 第4题：

    系浮筒操纵如抛开锚，一般距浮筒边线横距约需：

    A.10～20m

    B.20～30m

    C.30～40m

    D.40～50m


    答案：C

  • 第5题：

    船舶系双浮筒完毕后，浮筒眼环上至少留下二根单头缆和一根回头缆。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

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