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CAR是流量监管技术中的一种,它对流分类后的流量在一定时段(包括长期和短期)的速率进行评估,将未超出速率限制的报文设置为高优先级,超过速率限制的报文进行丢弃或降级处理,从而限制进入到传送网络的流量。()此题为判断题(对，错)。

题目
CAR是流量监管技术中的一种,它对流分类后的流量在一定时段(包括长期和短期)的速率进行评估,将未超出速率限制的报文设置为高优先级,超过速率限制的报文进行丢弃或降级处理,从而限制进入到传送网络的流量。()

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.下面对流量监管的功能描述,正确是:()A.对报文不能进行着色处理B.对报文进行着色处理C.对超过流量限制的报文进行缓存D.对超过流量限制的报文不能进行缓存

2.流量监管的监管动作可以是：()A.对符合流量规格的报文继续进行转发处理B.对不符合流量规格的报文直接丢弃C.对符合部分流量规格的报文进行降级处理，如标记为更低一级的优先级后再进行转 发D.流量监管可实现对所监管的流量再进行分类，进入下一级的的监管

3.下面关于PTN的QoS原理说法正确的是()。A.流量的分类和标记是实现差异化服务QoS的基础B.流量监管通常设置在流量入口，通过设定CIR、PIR两个速率来控制入口速率，此时并不关注报文的优先级C.队列进行调度算法主要有SP和WFQ两种，其中SP可能造成队列饿死D.对于实时性要求严格的业务类型，不适合采用流量整形

4.流量整形(Shaping)可以限制流出某一网络的某一连接的流量与突发,使这类报文以比较均匀的速率向外发送。()此题为判断题(对，错)。

更多“CAR是流量监管技术中的一种,它对流分类后的流量在一定时段(包括长期和短期)的速率进行评估,将未超出速率限制的报文设置为高优先级,超过速率限制的报文进行丢弃或降级处理,从而限制进入到传送网络的流量。() ”相关问题

  • 第1题：

    在QoS中,对流量进行监管可采取的监管动作有()。

    A.对符合流量规格的报文继续进行转发处理

    B.对不符合流量规格的报文直接丢弃

    C.对符合部分流量规格的报文进行降级处理，如标记为更低一级的优先级后再进行转发

    D.流量监管可实现对所监管的流量再进行分类，进入下一级的的监管


    参考答案：A, B, C, D

  • 第2题：

    下面对流量监管的功能描述正确的是()

    A.对报文不能进行着色处理

    B.对报文进行着色处理

    C.对超过流量限制的报文进行缓存

    D.对超过流量限制的报文不能进行缓存


    参考答案：B, D

    利用流量监管进行报文流量控制时，对不符合流量特性的报文直接进行丢弃。而流量整形对流量监管中超出流量规格的报文进行缓存，当令牌桶有足够的令牌时，再均匀的向外发送这些被缓存的报文。

  • 第3题：

    关于GTS.LR与CAR三者的区别,以下描述正确的是()

    A.在进行报文流量控制时，CAR对超过流量限制的报文进行丢弃

    B.在进行报文流量控制时，GTS将超过流量限制的报文缓存在GTS队列中

    C.在进行报文流量控制时，LR对流量限制的报文进行丢弃

    D.在进行报文流量控制时，LR对超过流量限制的报文不但能进行缓存，还能是报文进入Qos队列进行处理


    参考答案：A, B, D

  • 第4题：

    以下关于CAR说法正确的是()

    A.通常是使用CAR来限制某类报文的流量，如限制FTP报文不能占用超过50%的网络带宽

    B.CAR是一种带宽管理机制，利用令牌桶技术来实现带宽的分配和测量

    C.CAR既可用于网络的入口也可用于网络的出口，可以报文分类完成的结果区分不同的业务流

    D.CAR技术和队列技术不冲突，可只在网络边缘接入层采用，保证核心不受到过多高优先级业务的影响


    参考答案：A, B, C, D

  • 第5题：

    CAR不仅可以对流量进行限制,还可以对报文颜色进行标记,以单桶单速的流量监管为例,令牌充足时,报文颜色将被标记为()

    A.Red

    B.Green

    C.Yellow

    D.Blue


    参考答案：B

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