在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是( )。（A）.保证主轴孔表面加工余量均匀（B）保证箱体顶面的加工余量均匀（C）保证主轴与其它不加工面的相互位置（D）减少箱体总的加工余量

第1题：

主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔的加工余量均匀。

• A、粗基准
• B、精基准
• C、划线基准
• D、找正基准

第2题：

机床主轴箱中对主轴孔的精度和表面粗糙度要求比箱体中的其它轴孔高，所以主轴孔应在其它轴孔精加工之后再单独进行（）和（）；而且，（）与（）工序应尽可能分开。

第3题：

加工箱体以铸出的主轴孔为粗基准时，其主要目的是什么？

第4题：

对一段φ42的毛坯进行加工，要求钻一个φ20的孔，与φ42同轴，并将毛坯加工为φ40的圆柱体，要求表面加工余量均匀，如何选择基准（）

• A、以φ42为粗基准，加工φ20的孔，以φ20为精基准，加工外表面
• B、以φ42为粗基准，加工φ20的孔，加工外表面
• C、以φ20自为基准，加工φ20的孔，以φ20为精基准，加工外表面
• D、以φ42为粗基准，加工φ40的外表面，以φ40为精基准，加工φ20的孔

第5题：

主轴箱主轴孔是加工中要求最高的孔（）的选择应保证主轴孔加工余量均匀。

• A、粗基准
• B、精基准
• C、划线基准
• D、找正基准

第6题：

在加工斜孔工件时，为调整方便，一半需借助（）进行找正定位。

• A、主轴孔
• B、基准孔
• C、通孔

第7题：

箱体零件的许多坐标尺寸都是以主轴孔的轴线为基准标注的，主轴孔的形状和位置精度都比较高，因此选用主轴孔位原始孔最合适。

第8题：

车床主轴箱划线时“找正”的目的是（）。

• A、确定车床主轴箱的体积大小
• B、确定车床主轴箱的重量大小
• C、确定车床主轴箱毛坯尺寸哪里加工余量最大
• D、确定车床主轴箱毛坯加工余量能否合理分配

第9题：

采用底面及导向面作为统一基准加工主轴箱体孔时，不便于在加工中对刀和观察测量加工情况，测量孔径困难。

第10题：

在主轴箱体的加工中，以主轴毛坯孔作为粗基准，目的是（） 。

• A、保证主轴孔表面加工余量均匀
• B、保证箱体顶面的加工余量均匀
• C、保证主轴与其它不加工面的相互位置
• D、减少箱体总的加工余量

第11题：

箱体零件以预先铸出的主轴孔为粗基准的目的，主要是使加工面与不加工面壁厚均匀。

第12题：

第13题：

在单件、小批生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。

第14题：

车床主轴箱加工顶面时，常以主轴孔为定位基准，这是因为（）

• A、装夹容易
• B、主轴孔为重要表面
• C、为了基准统一
• D、粗基准只能用轴孔

第15题：

箱体零件上的主轴孔是主要表面，加工顺序一般为先加工孔，后加工面。

第16题：

在镗削箱体零件孔系时，应选择主轴孔位原始孔，然后加工与主轴有齿轮啮合关系的空隙，以便保证主轴的传动精度，将相邻的两孔连续加工，将减少工作台往返移动的积累误差。

第17题：

箱体主轴孔的精度和表面质量要求比其他轴承孔高，所以应在其他轴承孔加工之前单独进行精加工和光整加工。

第18题：

选择箱体零件的粗基准时，应保证所有轴承孔都有必要的加工余量。

第19题：

在单件、小批量生产箱体零件时，通常选择主轴孔和与主轴孔相距较远的一个轴孔作为粗基准。

第20题：

在主轴箱体的加工中，平面加工精度比孔的加工精度容易保证，于是，箱体中主轴孔（主要孔）的加工精度、孔系加工精度就成为工艺关键问题，在工艺路线的安排中下列（）不符合要求。

• A、工件的时效处理
• B、先加工零件的基准面
• C、安排加工工艺的顺序时应先面后孔
• D、粗、精加工阶段不必分开

第21题：

先加工箱体平面、后加工箱体孔，这样既为孔加工提供了稳定可靠的基准面，又可使孔的加工余量均匀，便于保证轴承孔的加工精度。

第22题：

关于粗基准的选择下属说法中不正确的是（）

• A、粗基准选得合适，可重复使用
• B、为保证其重要加工表面的加工余量小而均匀，应以该重要表面作粗基准
• C、选加工余量最大的表面作粗基准
• D、粗基准的选择，应尽可能使加工表面的金属切除量总和最大

第23题：

第24题：