在翼型后部产生涡流，会造成().A、摩擦阻力增加B、压差阻力增加C、升力增加D、升力减小

第1题：

第2题：

根据机翼升力和阻力计算公式可以得出，通过增大机翼面积来增大升力的同时：（）.

• A、阻力不变。
• B、阻力减小。
• C、阻力也随着增大。
• D、阻力先增加后减小。

正确答案:C

第3题：

适当增加翼型的弯度（）翼型升力系数和最大升力系数。

• A、能提高
• B、不能提高
• C、可减小

正确答案:A

第4题：

翼尖涡流回增加哪个力（）

• A、升力
• B、诱导阻力
• C、拉力
• D、离心力

正确答案:B

第5题：

当迎角达到临界迎角时（）.

• A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小。
• B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加。
• C、升力和阻力同时大大增加。
• D、升力和阻力同时大大减小•

正确答案:B

第6题：

简单襟翼增大翼型的有效升力是因为（）

• A、增大了翼型的迎角
• B、增大了翼型中弧线的弯度
• C、减少了翼型阻力
• D、在压力中心的后部产生阻力

正确答案:B

第7题：

在稳定的直线飞行中，下述关于飞机升力的说法正确的是（）.

• A、空速较小时必须减小迎角以产生足够的升力在保持高度
• B、对不同的迎角要求有一个相应的指示空速以产生足够的升力来保持高度
• C、翼型总是在同一指示空速下失速，因此重量增加时要求增加速度来产生足够的升力以保持高度

正确答案:B

第8题：

固定翼无人机遥控时打左副翼，描述正确的是（）

• A、左机翼升力增加，右机翼升力减小
• B、左机翼升力减小，右机翼升力增加
• C、左右机翼升力都增加

正确答案:B

第9题：

飞机的机翼和尾翼结冰以后会使：（）

• A、翼型阻力减小，升阻比增大
• B、摩擦阻力增加，压差阻力减小
• C、摩擦阻力减小，压差阻力增大
• D、翼型阻力增加，升阻比减小

正确答案:D

第10题：

飞机接地后，释放扰流板的作用是：（）

• A、减小升力和增加阻力
• B、减小升力和减小阻力
• C、增加升力和增加阻力

正确答案:A

第11题：

空速增大时，为保持高度，飞机的纵向操纵是（）。

• A、增大迎角使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角以补偿升力的减小
• C、减小迎角以保持升力不变

正确答案:A

第12题：

第13题：

当坡度角增加时，如果飞行员没有采取任何修正措施，升力的垂直分量和下降率将如何变化？（）

• A、升力增加，下降率增加
• B、升力减小，下降率减小
• C、升力减小，下降率增加

正确答案:C

第14题：

当迎角达到临界迎角时（）

• A、升力突然大大增加，而阻力迅速减小
• B、升力突然大大降低，而阻力迅速增加
• C、升力和阻力同时大大增加

正确答案:B

第15题：

在翼型后部产生涡流，会造成（）

• A、摩擦阻力增加
• B、压差阻力增加
• C、升力增加

正确答案:B

第16题：

机翼涡流发生器的作用（）.

• A、产生涡流增大压差阻力使飞机减速
• B、将附面层上方气流能量导入附面层加速气流流动
• C、下降高度时产生涡流以减小升力
• D、产生的涡流使扰流板的使用效果加强

正确答案:B

第17题：

当翼型升力增加时，阻力将：（）。

• A、不受影响
• B、增大
• C、减小

正确答案:B

第18题：

在从下降转为平飞期间，迎角将（）

• A、增加但升力减小
• B、增加但升力不变
• C、增加，升力增加

正确答案:C

第19题：

空速减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

• A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角，以保持升力不变
• C、减小迎角，以保持阻力不变

正确答案:B

第20题：

空速适度减小时，为保持高度，应实施的操纵是（）

• A、增大迎角，使升力的增加大于阻力的增加
• B、增大迎角，以保持升力不变
• C、减小迎角，以保持阻力不变

正确答案:B

第21题：

前缘襟翼的作用是（）.

• A、增加机翼前缘升力以使前缘抬升
• B、增加迎角提高机翼升力使压力中心位置移动而使飞机纵向平衡
• C、在起飞着陆时产生抬头力矩改变飞机姿态
• D、增加翼型弯度，防止气流在前缘分离

正确答案:D

第22题：

在翼型后部产生涡流，会造成（）.

• A、摩擦阻力增加
• B、压差阻力增加
• C、升力增加
• D、升力减小

正确答案:B,D

第23题：

在从下降转为平飞期间，迎角（）.

• A、增加但升力减小
• B、增加但升力不变
• C、增加，升力增加

正确答案:C

第24题：