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在ND显示的航线上“●”(洋红色)表示：()A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM(速度限制)、SPDCSTR(速度强制)或HOLDINGSPD(等待速度)而计算的一个新速度C、该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度
题目
在ND显示的航线上“●”(洋红色)表示：()
A、飞机从这个点开始生效进近减速到绿点速度
B、飞机将开始加速或减速到针对SPDLIM(速度限制)、SPDCSTR(速度强制)或HOLDINGSPD(等待速度)而计算的一个新速度
C、该点有速度限制，必须在这个点之前减速或加速到限制速度
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第1题：
如果飞机做加速度中止并且开始减速，因为地面扰流板的原因，当速度在多少节以下，自动刹车不会生效（）
- A、40
- B、72
- C、80
正确答案:B -
第2题：
在人工飞行中，失去操纵（例如下降中飞行指引仪指令杆未跟踪）：（）.
- A、当飞机减速到绿点速度时，飞行指引仪的指令杆会闪亮。
- B、10秒钟之后会有声音警告。
- C、在低速时，飞行方式会转换到垂直速度方式和自动油门的速度方式。
正确答案:C -
第3题：
汽车从静止开始以加速度a做匀加速直线运动。当速度达到v后立即以大小为a的加速度做匀减速直线运动，直到静止。在整个加速阶段和整个减速过程中，下列物理量不相同的是（）
- A、位移
- B、时间
- C、加速度
- D、平均速度
正确答案:C -
第4题：
点作曲线运动时，下述不正确的是（）
- A、若切向加速度为正，则点做加速运动
- B、若切向加速度为正，则点做减速运动
- C、若切向加速度与速度符号相同，则点做加速运动
- D、若切向加速度为零，则速度为常矢量
正确答案:A,B,D -
第5题：
电梯的减速制动就是从额定速度减速到（）。
- A、检修速度
- B、平层速度
- C、快车速度
- D、稳速
正确答案:B -
第6题：
直流他励电动机的制动（）
- A、从某一稳定速度减速到停止或下降速度的一种运转状态
- B、从某一稳定速度减速到停止
- C、从某一稳定速度减速到下降速度的一种运转状态
- D、刹车
正确答案:A -
第7题：
在两部FAC（飞行增稳计算机）不工作或一旦SFCC（缝翼/襟翼控制计算机）襟翼、缝翼双通道失效就会有SPDLIM（速度限制）故障旗（红色）出现，这时在PFD上的还有的信息有：（）
- A、VLS、S、F、VSW
- B、绿点、速度趋势、VMAX
- C、当前保持的空速
正确答案:C -
第8题：
飞机如果超出了最大速度限制将会发出警告，这个速度是多少？
- A、340KNOTS
- B、0.85M
- C、随高度不同而不同，在27860FT以下时这个最大速度是340KNOTS.
- D、都不对。
正确答案:C -
第9题：
关于飞机前“平飞包线”，下列说法哪些是正确的？（）.
- A、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线左面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
- B、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
- C、因为飞机结构强度或发动机推力限制，在最大平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
- D、因为飞机失速迎角限制或发动机推力限制，在最小平飞速度边界线右面各点所表示的情况在飞行中不会出现。
正确答案:A,C -
第10题：
下降方式（DES）提供沿计算的下降剖面的管理垂直引导，以下说法哪种正确（）
- A、该剖面的计算是从巡航飞行高度层“下降顶点”开始到“减速点”，在该点处开始减速，最终在最后下降轨迹上高于接地点1000英尺时达到进近速度（VAPP）
- B、如果飞机高于下降剖面，它的速度将朝着管理速度范围的上限增加。如果速度达到上限，飞机将保持该速度而偏离下降剖面（自动推力在慢车推力位）
- C、以上都对
正确答案:C -
第11题：
下降页面中的速度限制是：（）.
- A、目的地机场速度减10海里/小时
- B、如航路点速度限制大于210海里/小时，则取航路点速度限制
- C、最小襟翼收上机动速度
- D、以上三个最大者
正确答案:D -
第12题：
单选题直流他励电动机的制动（）A从某一稳定速度减速到停止或下降速度的一种运转状态
B从某一稳定速度减速到停止
C从某一稳定速度减速到下降速度的一种运转状态
D刹车
正确答案： A解析： 暂无解析 -
第13题：
使用下降方式（DES）下降时，如果飞机低于下降剖面，导航显示上的切入点是如何假定的（）
- A、如果飞机在既高于下降速度限制高度，又高于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在达到高度限制或切入下降剖面之前FMGS保持-1000英尺/分钟的下降率和目标速度
- B、如果飞机在既低于下降速度限制高度，又低于目的地标高+5000英尺的高度飞行：在切入高度限制或剖面之前，FMGS保持-500英尺/分钟的下降率和目标速度
- C、以上都对
正确答案:C -
第14题：
速度限制﹡MCDU上显示“SPD ERROR AT WPT”，则表示预测的限制速度和预测的飞机实际速度要相差（）海里/小时以上？
- A、5
- B、10
- C、15
正确答案:B -
第15题：
汽车在平直的公路上以10m/s的初速度运动，经30s到Ａ点速度达到20m/s后开始刹车，又经5s停下，则汽车在Ａ点以前30s的加速度等于（）m/s²，到Ａ点后的加速度等于（）m/s²。
正确答案:1/3；4 -
第16题：
刚体作定轴转动，其上某点A到转距离为R，为求出刚体上任意点在某一瞬时的速度和加速度的大小，下述哪组条件是充分的？（）
- A、已知点A的速度及该点的全加速度方向
- B、已知点A的切向加速度及法向加速度
- C、已知点A的切向加速度及该点的全加速度方向
- D、已知点A的法向加速度及该点的速度
正确答案:A,B,C -
第17题：
在惯性式滚筒制动试验台上进行汽车制动器效能试验时，根据滚筒从制动开始到停止转动为止的（），来判断车轮制动效能。
- A、时间和减速度
- B、时间和转速
- C、转速和减速度
- D、减速度
正确答案:B -
第18题：
刚体作定轴转动时，其上某点A到转轴的距离为R。为求出刚体上任一点B（到转轴的距离已知），在某瞬时的加速度的大小。以下四组条件，哪一个是不充分的？（）
- A、已知点A的法向加速度和该点B的速度。
- B、已知点A的切向加速度和法向加速度。
- C、已知点A的速度和该点B的全加速度的方向。
- D、已知点A的法向加速度和该点B的全加速度的方向。
正确答案:A -
第19题：
一质点从静止开始以1m/s²的加速度做匀加速运动，经过5s后做匀速运动，最后2s的时间使质点匀减速到静止，则质点匀速运动时的速度为（）m/s，减速运动时的加速度为（）m/s²。
正确答案:5；-2.5 -
第20题：
飞机的“失速”是指（）
- A、飞机飞行速度过快，飞机失去控制
- B、正常飞行中突然损失发动机功率而减速
- C、飞机迎角过大，速度过低使流过机翼气流被破坏，飞机失去升力而下跌
- D、飞机突然加速或减速，升力变化失控
正确答案:C -
第21题：
关于能量圈（一个绿色的弧），指示以飞机位置为圆心指向当前的航迹线。以下说法正确的是（）
- A、在下降阶段选择HDG或TRK方式后，显示在ND上
- B、表示以进近（VAPP）速度从飞机目前位置下降到目的地机场标高着陆所需距离，垂直剖面上所有的速度限制都已考虑在内
- C、以上都对
正确答案:C -
第22题：
为了避免TCAS告警，在爬升过程中的最后2000英尺，飞行员应遵循垂直速度限制，特别是当知道活动飞机正在高度会合，并且打算在活动飞机下的1000英尺改平时，应将垂直速度限制到（）英尺/分钟内？
- A、500
- B、1000
- C、1500
正确答案:C -
第23题：
飞机在下滑道上，如果飞机速度比S速度高的多，或飞机没有在下滑道上减速则可以（）
- A、放下起落架减速
- B、必须使用减速板
- C、人工选择速度
正确答案:A