飞机操纵可以是人工或自动的,飞机的引导可以是管理或选择。如何理解这种情况“管理引导－人工操纵－选择速度”:()A、FMGC计算并发出操纵指令用于导航目的，飞行员用侧杆飞行，在速度窗调节速度(旋钮已拔出)B、自动驾驶按飞行计划飞行，飞行员设置所需的数据用于飞机的纵向及横向操纵，FMGC计算并显示目标速度

第1题：

9、飞机失速是指飞机或机翼在迎角大于最大升力迎角时工作的情况，其特点是_____。

A．气流分离

B．操纵失效

C．飞机速度不足

D．飞机速度过快

第2题：

根据操纵信号的来源，通常把飞机飞行操纵系统分为（）。

A．人工飞行操纵系统

B．自动飞行控制系统

C．纵向飞行操纵系统

D．横航向飞行操纵系统

第3题：

对于方向操纵系统是人力操纵的情况，当脚蹬上没有操纵力时，飞机方向舵会随着侧滑角自动飘动偏转，称之为方向舵飘角。

第4题：

12、飞行操纵系统中主操纵系统在飞行中的功用是：

A．用来操纵副翼、方向舵和升降舵的运动

B．操纵飞机绕纵轴、立轴和横轴转动，以改变或保持飞机的飞行姿态

C．操纵飞机沿纵轴、立轴和横轴运动，以改变或保持飞机的飞行姿态

D．操纵飞机起飞、着陆和上升、下降

第5题：

3. 试分析飞机做右滚转运动时，驾驶员如何操纵飞机，操纵面如何偏转？