A交变载荷
B外力
C载荷
D内力
第1题:
零件在交变载荷作用下,经过长期运转后发生的破坏称为疲劳。
A对
B错
第2题:
车辆零件在运用中,当外力超过零件的许用载荷或在交变载荷长期作用下,材料可能被破坏而产生裂纹和折损。
第3题:
在()载荷作用下,金属材料发生的破坏现象,称为疲劳。
第4题:
零件在交变载荷作用下使用,使表面产生微小裂纹以致剥落称为( )磨损。
第5题:
零件在()作用下,容易产生疲劳破坏。
第6题:
零件疲劳是指零件在长期()作用下工作,突然发生断裂的现象。
第7题:
疲劳磨损是指在()作用下,零件表面所形成的磨损。
第8题:
疲劳是指金属零件长期在交变载荷作用下工作突然发生断裂的现象。
第9题:
疲劳强度是材料在循环或交变载荷应力作用下()破坏的能力。
第10题:
静载荷
动载荷
交变载荷
第11题:
对
错
第12题:
破坏
疲劳
疲劳破坏
疲劳断裂
第13题:
材料疲劳破坏是在()载荷作用下产生的。
第14题:
在长期交变载荷的作用下,有些零件会在压力远远小于屈服点时发生突然()
第15题:
在交变载荷作用下,金属材料发生的破坏现象,称为()。
第16题:
承受()作用的零件,使用时可能会出现疲劳断裂。
第17题:
压力管道发生疲劳破坏,是受到交变载荷的作用而产生的,而且交变载荷产生的应力必须大于材料的屈服强度极限。
第18题:
在交变载荷的作用下抽油杆柱往往是由于最大拉应力产生而发生破坏,而不是由于疲劳破坏。
第19题:
零件在交变载荷作用下,经过长期运转后发生的破坏称为疲劳。
第20题:
金属材料在无限多次交变载荷作用下而不破坏的最大应力称为疲劳强度或疲劳极限。
第21题:
疲劳是指金属零件长期在()作用下工作,突然发生断裂的现象。
第22题:
静载荷
冲击载荷
交变载荷
第23题:
屈服强度
抗弯强度
疲劳强度