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扩建公路后对交通堵塞的影响是什么?()A.高峰期和非高峰期的道路需求增高B.高峰期和非高峰期的道路需求降低C.高峰期的道路需求降低，非高峰期增高D.高峰期的道路需求增高，非高峰期降低

题目
扩建公路后对交通堵塞的影响是什么?()

A.高峰期和非高峰期的道路需求增高

B.高峰期和非高峰期的道路需求降低

C.高峰期的道路需求降低，非高峰期增高

D.高峰期的道路需求增高，非高峰期降低

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1.对智能运输系统的功能,描述错误的是()。A. 提高公路交通的安全水平B. 减少交通堵塞使公路交通保持畅通C. 提高公路网络的通行能力D. 增加了汽车运输的污染环境

2.对公路扩建项目，在监测现有道路对声环境敏感目标的噪声影响时，车辆运行密度应()。A:不低于现有道路平均车流量B:不低于扩建项目设计平均车流量C:达到现有道路高峰车流量D:达到扩建项目设计平均车流量

3.（2018年）某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为57dB（A），扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为63dB（A），根据《环境影响评价技术导则声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为（）A.63 dB（A） B.64 dB（A） C.65 dB（A） D.已知条件不足，无法确定

4.（2018年）某公路现有4车道，公路某边界处现状监测值为61 dB（A），扩建后6车道，在该边界处的贡献值为64dB（A），则扩建后该边界处的预测值为（ ）dB（A）。A.64 B.61 C.65 D.67

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  • 第1题：

    （2014年）某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB（A）以上，扩建后噪声级增加量在3dB（A）以下。根据《环境影响评价技术导则-声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为（）

    A.一级
    B.二级
    C.三级
    D.现状评价一级，影响评价二级

    答案：B
    解析：

  • 第2题：

    某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB（A）以上，扩建后噪声级增量在3dB（A）以下。根据《环境影响评价技术导则 声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为（　）。

    A.一级
    B.二级
    C.三级
    D.现状评价一级，影响评价二级

    答案：B
    解析：
    依据题意，该公路扩建项目通过1类声环境功能区，因此评价级别可为二级；此外，该公路扩建项目通过3类声环境功能区，且建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB（A）以下[不含3dB（A）]，且受影响人口数量变化不大，因此评价级别可为三级。需要注意的是在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价，故该建设项目的声环境影响评价工作等级为二级。

  • 第3题：

    第五题 公路改扩建


    某地拟对现有一条三级公路进行改扩建。现有公路全长82.0km，所在地区为丘陵山区，森林覆盖率约40%，沿线分布有旱地、人工林、灌木林、草地和其他用地。公路沿线两侧200m范围内有A镇、1 0个村庄和2所小学（B小学和C小学）。A镇现有房屋结构为平房．沿公路分布在公路两侧300m长度的范围内，房屋距公路红线10.0m～20.0m不等；B小学位于公路一侧，有两排4栋与公路平行的平房教室，临路第一排教室与公路之间无阻挡物，距公路红线45.0m，受现有公路交通噪声影响。公路沿途有1座中型桥和5座小型桥，中型桥跨越X河，桥址下游1.0km处有鱼类自然保护区。


    改扩建工程拟将现有公路改扩建为一级公路，基本沿现有公路单侧和双侧拓宽，局部改移路段累积长约8. 2km，改扩建后公路全长78.0km，路基平均高度0.5m。其中，考虑到城镇化发展的需要，改扩建公路不再穿行A镇，改为从A镇外侧绕行；在途径B小学路段，为不占用基本农田，公路向小学一侧拓宽，路基平均高度0. 3m；拟在跨X河中型桥原址上游800m处新建一座跨越X河的中型桥，替代现有跨河桥。


    【问题】


    1．给出B小学声环境现状监测要求。


    2．为评价改扩建工程对A镇声环境的影响，需要调查哪些基本内容？


    3．为了解公路沿线植物群落的类型和物种构成，哪些植被类型需要进行样方调查？


    4．跨越X河的新的中型桥梁设计应采取哪些环保工程措施。




    答案：
    解析：

    1．给出B小学声环境现状监测要求。


    答：根据题中所给项目特点以及相关信息，B小学声环境现状监测的要求包括：


    (1)在B小学第一排和第二排教室前1m，高度1.2m处分别设监测点。


    (2)应连续监测两天，每天昼间上午和下午分别进行监测，每次监测时间不少于20min。


    (3)测量时避开其他噪声声源及天气环境的干扰。


    (4)分别监测昼间和夜间的LeqdB(A)(除LeqdB(A)外，写上L10、L50、L90、Lmax和Lmin也可。但不是重点，因为有时是监测的，但并无相应的评价标准）。


    (5)在公路路肩及红线处各设一监测点，监测现状噪声源及衰减情况，并记录车型及流量。


    2．为评价改扩建工程对A镇声环境的影响，需要调查哪些基本内容？


    答：根据题中所给相关项目信息，为评价改扩建工程对A镇声环境的影响，需要调查的内容有：


    (1)A镇情况


    ①A镇发展总体规划（包括环评在内的审查意见、批复时间及要求），给出A镇规划布局图；明确公路绕行A镇段是否符合城镇规划；A镇的人口、主要建筑类型、土地利用规划、声环境功能区划。


    ②调查公路影响范围内的卢环境功能区划及声环境质量现状。


    ③调查公路在A镇绕行段沿线环境功能及地形特征等环境现状及当地气候特征。


    ④调查绕行A镇的路段与A镇规划范围内相关房屋建筑的方位、距离、房屋功能、结构、朝向等。


    ⑤明确是否涉及重要生态或声环境保护目标与拟建公路的位置、距离等。


    ⑥现状噪声源情况。车流量、昼夜比、车型比、道路参数。


    (2)工程情况


    ①调查在绕行段工程基本情况，包括路基宽度、路面结构、路基高度、设计不同时段的车流量等情况。


    ②调查是否还有支线等其他配套或辅助工程等，调查其噪声源情况。


    3．为了解公路沿线植物群落的类型和物种构成，哪些植被类型需要进行样方调查？


    答：为了解公路沿线植物群落的类型和物种构成，需要进行样方调查的植被类型包括：


    (1)灌木林、草地。因为旱地人工种植的农作物是已知的，人工林也是人工栽培的，什么树种也是已知的，所以都不需要做样方调查。


    (2)其他用地中的自然植被，特别是森林植被。


    4．跨越X河的新的中型桥梁设计应采取哪些环保工程措施。


    答：跨越X河的新的中型桥梁设计应采取的环保工程措施有：


    (1)优化桥梁结构设计，设置防撞护栏。


    (2)设置桥面径流收集槽或事故水收集系统，或设置挡流板、导流槽。


    (3)设置排水沟、事故池。


    (4)设置警示标志。


    (5)设置限速指示牌。


  • 第4题：

    某公路扩建项目通过1类和3类声环境功能区，扩建前后受噪声影响人口数量变化不大，扩建前评价范围内敏感目标处噪声超标5dB(A)以上，扩建后噪声级增量在3dB(A)以下。根据《环境影响评价技术导则一声环境》，该项目声环境影响评价工作等级为()。

    A:一级
    B:二级
    C:三级
    D:现状评价一级，影响评价二级

    答案：B
    解析：
    依据题意，该公路扩建项目通过1类声环境功能区，因此评价级别可为二级；此外，该公路扩建项目通过3类声环境功能区，且建设项目建设前后评价范围内敏感目标噪声级增高量在3dB(A)以下[不含3dB(A)]，且受影响人口数量变化不大，因此评价级别可为三级。需要注意的是在确定评价工作等级时，如建设项目符合两个以上级别的划分原则，按较高级别的评价等级评价，故该建设项目的声环境影响评价工作等级为二级。

  • 第5题：

    某高速公路拟由双向四车道扩建为双向六车道，扩建前敏感目标处声环境现状值为 57 dB(A)，扩建后六车道车流对敏感目标的噪声贡献值为 63 dB(A)，根据《环境影响评价技术导则 声环境》，扩建后该敏感目标处的噪声预测值为( )。

    A、63 dB(A)
    B、64 dB(A)
    C、65 dB(A)
    D、已知条件不足，无法确定

    答案：D
    解析：
    四车道时，环境敏感目标处噪声值为57dB(A)即四车道贡献值+背景值;现给出六车道贡献值为63dB(A)即四车道贡献值+扩建贡献值，不知背景值，因此选择D选项。

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