船舶旋回性能,通常用()来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值
A.①②③
B.②③
C.①②
D.①③ 本题
第1题:
影响船舶的舵力转船力矩大小的因素是()。①船长;②舵面积;③舵速;④舵角
A.①②③④
B.②③④
C.③④
D.②④
第2题:
有关船舶旋回圈要素的实用意义的表述,下列何者正确?
A. 漂角越大,船舶旋回性能越好
B. 船的纵距小,其航向稳定性差
C. 横距可作为船舶掉头所需水域的依据
D. 以上表述都正确
第3题:
船舶旋回圈中的旋回初径一般为______。
A.2~4倍船长
B.3~6倍船长
C.4~6倍船长
D.5~7倍船长
第4题:
旋回运动中船舶产生横倾,作用在船体上的横倾力矩包括______。
A.舵横向力矩、船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩
B.舵横向力矩和旋回运动离心力矩
C.舵横向力矩和船体水动力横向力矩
D.船体水动力横向力矩和旋回运动离心力矩
第5题:
船舶首倾时,在水域宽敞和水深充裕的情况下,其______。
A.旋回圈增大,舵效变差
B.旋回圈变小,舵效变差
C.旋回圈变大,舵效变好
D.旋回圈变小,舵效变好
第6题:
有关旋回圈要素的说法,下述不正确的是:()。
第7题:
①②③
②③
①②
①③
第8题:
船舶的旋回圈变大
船舶的旋回圈不变
船舶的旋回圈变小
船舶的旋回圈变小或变大
第9题:
旋回性越好,但旋回圈越大
旋回性越好,且旋回圈越小
旋回性越差,且旋回圈越大
旋回性越差,但旋回圈越小
第10题:
常速下满舵旋回
全速前进中停车后满舵旋回
静止中加车满舵旋回
半速前进中加车满舵旋回
第11题:
漂角越大,旋回直径越小
纵距小的船,航向稳定性好
旋回直径越小,旋回性能越好
纵距是船舶掉头所需水域的依据
第12题:
旋回直径可能增大
旋回直径减小
旋回直径不变
旋回直径无穷大
第13题:
船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是()。
A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大
B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈大
C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈小
D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈小
第14题:
船舶旋回圈中的旋回直径是指______。
A.自操舵起,至航向改变90°时,其重心在原航向上的横向移动距离
B.自操舵起,至航向改变180°时,其重心在原航向上的横向移动距离
C.自操舵起,至角速度达到最大时,旋回圈的直径
D.自操舵起,至角速度达到常量时,旋回圈的直径
第15题:
船舶首倾时,在水域宽敞和深水中,其______。
A.旋回圈变小,舵效变好
B.旋回圈变小,舵效变差
C.旋回圈变大,舵效变好
D.旋回圈变大,舵效变差
第16题:
追随性指数T将决定
A.定常旋回角速度的大小和船舶应舵的快慢
B.船舶旋回性的好坏和船舶应舵的快慢
C.船舶航向稳定性的好坏和船舶应舵的快慢
D.定常旋回角速度的大小和船舶旋回性的好坏
第17题:
船舶旋回性能,通常用( )来衡量。①旋回圈要素②舵压力转船力矩③旋回直径与船长的比值
第18题:
一般船舶,其船速对旋回圈大小及旋回时间的影响是()。
第19题:
常速下满舵旋回
全速前进中停车后满舵旋回
静止中加车满舵旋回
低速前进中加车满舵旋回
第20题:
旋回圈直径越大
船速越小
旋回圈初径越大
船速越大
第21题:
旋回圈变小,舵效变好
旋回圈变小,舵效变差
旋回圈变大,舵效变好
旋回圈变大,舵效变差
第22题:
①②③④
②③④
①③④
①②③
第23题:
①②③④
②③④
①③
①②