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船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是()。A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈大C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈小D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈小

题目

船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是()。

A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大

B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈大

C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈小

D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈小


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    船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:

    A.船首削进、船尾钝材,航向稳定性越差

    B.船首钝材、船尾削进,航向稳定性越差

    C.船尾钝材、船首钝材,航向稳定性越好

    D.船尾削进、船首钝材,航向稳定性越好


    正确答案:B

  • 第2题:

    船舶水动力作用中心的位置主要取决于:

    A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

    B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

    C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

    D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角


    正确答案:B

  • 第3题:

    【单选】 船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是______。

    A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈大

    B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈小

    C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈小

    D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大


    船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大

  • 第4题:

    船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于:

    A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

    B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

    C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

    D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角


    正确答案:C

  • 第5题:

    【单选】船舶水动力作用中心的位置主要取决于:

    A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角

    B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角

    C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角

    D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角


    与漂角有关,与相对流速有关