船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是()。
A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大
B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈大
C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈小
D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈小
第1题:
船舶航向稳定性与船体水下侧面积形状分布和纵倾情况有关:
A.船首削进、船尾钝材,航向稳定性越差
B.船首钝材、船尾削进,航向稳定性越差
C.船尾钝材、船首钝材,航向稳定性越好
D.船尾削进、船首钝材,航向稳定性越好
第2题:
船舶水动力作用中心的位置主要取决于:
A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
第3题:
【单选】 船舶船体水线下侧面形状及分布对于旋回圈大小的影响较大,下列说法正确的是______。
A.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈大
B.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性好,旋回圈小
C.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈小
D.船尾部分面积较大者(如船尾有钝材)或船首削进的船舶,旋回性差,旋回圈大
第4题:
船舶所受风动力作用中心的位置主要取决于:
A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角
第5题:
【单选】船舶水动力作用中心的位置主要取决于:
A.船舶水下船体形状及面积分布情况和风舷角
B.船舶水下船体形状及面积分布情况和漂角
C.船舶上层建筑形状及面积分布情况和风舷角
D.船舶上层建筑形状及面积分布情况和漂角