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前、后轮的载荷及轮胎测偏刚度均相等，且悬架结构相同，则汽车具有（ ）特性。A.不足转向B.中性转向C.过多转向D.等速转向

题目

前、后轮的载荷及轮胎测偏刚度均相等，且悬架结构相同，则汽车具有（ ）特性。

A.不足转向

B.中性转向

C.过多转向

D.等速转向

相似考题

1.如果汽车悬架和转向系间隙过大，不会引起( )。A.转向盎抖振B.行驶跑偏C.轮胎导常磨损D.制动力变差

2.前、后轮侧偏刚度相等时，若前轴的（ ），汽车呈现出不足转向特性。A.侧向力小B.前轮的侧偏角小C.侧向力大D.前轮的侧偏角大

3.轮胎气压对转向特性的影响是，前轮气压（ ），将增加汽车的不足转向量。A.低B.轮胎的侧偏刚度低C.轮胎的侧偏刚度高D.高

4.汽车悬架和转向系间隙过大，可能引起汽车( )等故障。A.转向盘抖振B.行驶跑偏C.乘坐舒适性差D.轮胎异常磨损

更多“前、后轮的载荷及轮胎测偏刚度均相等,且悬架结构相同,则汽车具有( )特性。A.不足转向B.中性转 ”相关问题

  • 第1题：

    前轮驱动和后轮驱动汽车的前悬架结构是不相同的。 ( )


    参考答案：错

  • 第2题：

    7、从汽车的操纵稳定性来考虑，一般汽车都应具有（）

    A．适度的不足转向特性

    B．中性转向特性

    C．不足转向特性

    D．过多转向特性


    C

  • 第3题：

    17、在悬架所受的垂直载荷一定时，悬架刚度越小，则悬架的垂直变形越小，汽车的固有频率越低。


    错误

  • 第4题：

    操纵稳定性良好的汽车应具有适度的（ ）

    A.过度转向特性
    B.中性转向特性
    C.不足转向特性
    D.失去转向特性

    答案：C
    解析：
    稳态转向特性分为中性转向特性、不足转向特性和过度转向特性。具有过度转向特性的汽车是不稳定、不安全的，操纵稳定性良好的车辆应具有适度的不足转向特性。

  • 第5题：

    装有相同型号轮胎和相同胎压的汽车以0.3g侧向加速度转弯，弯道内外侧车轮轮胎侧偏刚度：

    A．相等

    B．不相等，且内侧大于外侧

    C．不相等，且外侧大于内侧

    D．无法比较


    正确

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