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当连杆弯曲时,测量现象是()。A.两下测点与平板接触，而上测点不接触B.上测点与平板接触，而两下测点不接触且间隙相等C.只有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等D.只有一下测点接触，且上测点与平板的间隙等于另一下测点与平板间隙的一半E.三个测点均接触

题目
当连杆弯曲时,测量现象是()。

A.两下测点与平板接触，而上测点不接触

B.上测点与平板接触，而两下测点不接触且间隙相等

C.只有上测点接触，两下测点与平板间隙不相等

D.只有一下测点接触，且上测点与平板的间隙等于另一下测点与平板间隙的一半

E.三个测点均接触

相似考题

1.带深度尺的游标卡尺当其测深部分磨损或测量杆弯曲时不会造成测量误差。()此题为判断题(对，错)。

2.发动机在工作过程中将气缸磨成腰鼓形的原因是( )A.连杆弯曲引起的B.连杆扭曲引起的C.连杆双弯曲引起的

3.连杆变形一般应先校正( )A.扭曲B.弯曲C.双弯曲

4.检测柴油机连杆大头端盖与大头接合面时,当端盖与连杆大头用螺栓紧固后、用内径百分表按与连杆杆身轴线呈()的方向上,测量两个相互垂直的直径尺寸。A、30°B、45°C、60°D、75°

参考答案和解析
参考答案：AB
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  • 第1题：

    当柴油机连杆小头存在裂纹时,应及时更换连杆。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    确定发动机曲轴修理尺寸时，除根据测量的圆柱度、圆度进行计算外，还应考虑（ ）对修理尺寸的影响。

    A.裂纹
    B.弯曲
    C.连杆
    D.轴瓦

    答案：B
    解析：

  • 第3题：

    校验连杆时应先校弯曲，后校扭曲。

    A对

    B错


    错
    略

  • 第4题：

    连杆螺栓不仅应进行着色探伤或磁粉探伤，以检查有无表面裂纹，而且还应( )，以检查有无变形。

    A.与新件比较

    B.测量直径

    C.测量长度

    D.测量弯曲度


    正确答案：C

  • 第5题：

    检查偏缸时，若所有缸的活塞都始终偏向一侧，其原因是（ ）。

    A.连杆弯曲
    B.连杆扭曲
    C.连杆既弯曲又扭曲
    D.曲轴轴向定位装置有问题

    答案：D
    解析：

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