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箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下()进行，并宜避开雨期施工。A、 0.5m B、 0.4m C、 0.3m D、 0.2m

题目
箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下()进行，并宜避开雨期施工。

A、 0.5m
B、 0.4m
C、 0.3m
D、 0.2m
相似考题

1.箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下（ ）进行，并宜避开（ ）施工。A．1.5～2.0m；雨期B．0.5～1.0m；热期C．0.5～1.0m；雨期D．0.5～1.0m；冻期

2.箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下（ ）进行，并宜避开雨期施工。 A. 0. 5m B. 0. 4m C. 0. 3m D. 0. 2m

3.关于箱涵顶进的说法，正确的是( ) 。A. 箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的 75% B. 当顶力达到 0.9 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进 C. 箱涵顶进必须避开雨期 D. 顶进过程中,每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

4.箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下（ ）进行，并宜避开雨期施工。A．O～0.5mB．0.5～1.0mC．1.0～1.5mD．1.5～2.0m

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  • 第1题：

    （2012 年真题）关于箱涵顶进的说法，正确的是（ ）。

    A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75%
    B.当顶力达到0.9 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进
    C.箱涵顶进必须避开雨期
    D.顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

    答案：D
    解析：
    箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，故A 选项错误。当顶力达到0.8 倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进，故B 选项错误。宜避开雨期施工；若在雨期施工，必须做好防洪水及防雨排水工作，故C 选项错误。顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程。故D 选项正确。

  • 第2题：

    关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有（ ）。

    A.箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥
    B.顶进时不得欠挖
    C.列车通过时可继续挖土，但应做出有效防护
    D.顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况
    E.箱涵顶进应尽可能避开雨期

    答案：B,C
    解析：
    箱涵两侧应欠挖到50mm，钢刃脚切土顶进，所以B 选项不得欠挖的说法错误。列车通过时严禁继续挖土，人员应撤离开挖面。所以C 选项说法错误。

  • 第3题：

    箱涵顶进的季节性施工技术措施中，做法错误的是（　）。
    A、箱涵顶进需在雨期施工时，应在汛期之前对拟穿越的路基、工作坑边坡等采取切实有效的防护措施
    B、雨期施工时应开挖工作坑（槽）时，应注意保持边坡稳定，必要时可以适当减少支撑
    C、冬雨期现浇箱涵场地上空宜搭设固定或活动的作业棚，以免受天气影响
    D、冬雨期施工应确保混凝土入模温度满足规范规定或设计要求


    答案：B
    解析：
    本题考查的是箱涵顶进季节性施工技术措施。雨期施工时应做好地面排水，工作坑周边应采取挡水围堰、排水截水沟等防止地面水流入工作坑的技术措施。参见教材P86。

  • 第4题：

    箱涵顶进作业应在地下水位降至基底下（）以下进行，并宜避开雨期施工。

    A.0．5m

    B.0．4m

    C.0．3m

    D.0．2m

    答案：A
    解析：
    P68-70

    箱涵顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作。

  • 第5题：

    关于箱涵顶进的说法，正确的是（　）。

    • A、箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度的75% 
    • B、当顶力达到0.9倍结构自重时箱涵未启动，应立即停止顶进 
    • C、箱涵顶进必须避开雨期 
    • D、顶进过程中，每天应定时观测箱涵底板上设置观测标钉的高程

    正确答案:D

  • 第6题：

    单选题
    箱涵顶进作业前，应先将地下水降至基底以下（ ）方可施工。
    A

    300mm

    B

    500mm

    C

    800mm

    D

    1000mm


    正确答案： D
    解析：

  • 第7题：

    单选题
    某城市道路工程项目，需要从铁路路基下通过，准备采用顶入法施工通道箱涵。为准确掌握箱涵顶进的方向和高程，设计人在后方设置了观测站 箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下（），并避开雨季施工。
    A

    0.1～0.5mm

    B

    0.5～1.0mm

    C

    1.0～1.5mm

    D

    1.5～2.0mm


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第8题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 指出加固方案和顶进施工中存在的引起列车颠覆的隐患。

    正确答案： 引起列车颠覆的隐患有：
    （1）线路加固方案不满足安全要求；
    （2）加固方案中没限制列车速度；
    （3）列车通过时，箱涵继续顶进。
    解析： 本小题是道分析简答题，涉及的考点：箱涵顶进施工技术要求。回答本小题应从背景资料中找答案。本小题的指向明确：从线路加固方案和顶进施工过程中找原因。不要超出范围不着边际地找原因，同时要避免与下道题的答案重叠。

  • 第9题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 指出项目部编制的轨道加固与测量监控方案及实施过程存在的问题，并写出正确作法。

    正确答案： 存在如下问题：
    （1）大型箱涵穿越，对铁路站线采用轨束梁加固；
    （2）仅对箱涵各部位监控量测；
    （3）方案批准手续不正确。
    正确的做法：
    （1）大型箱涵穿越铁路站线，应用横梁加盖、纵横梁、工字轨束梁及钢板脱壳法加固被穿越的铁路站线；
    （2）在顶进过程中，应对线路加固系统、箱涵各部位、顶力系统和后背进行量测监控；
    （3）测量监控方案应纳入施工组织设计或施工方案中，施工组织设计必须经企业技术负责人批准，有变更时要办变更审批。
    解析： 本小题是道辨析更正题，涉及的考点：箱涵顶进施工技术要求及施工组织设计审批程序。

  • 第10题：

    多选题
    箱涵顶进施工中，以下安全措施正确的是（）。
    A

    施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡

    B

    应按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员入内

    C

    尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，挖土作业应连续平稳

    D

    箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留

    E

    箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整


    正确答案： D,A
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。 地下水位于地面下3m。 箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。 开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。 预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。 项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。 为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。 第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 箱涵穿越自来水管线时可采用哪些保护方法？

    正确答案： 箱涵穿越自来水管线时可采用暴露管线和加强施工监测的保护法。
    解析： 本小题是道简答题，涉及的考点：地下管线保护措施。

  • 第12题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 本工程工作坑降水井宜如何布置？根据背景资料，在顶进作业前应做哪些降排水工作？

    正确答案： 根据背景资料介绍，箱涵工作坑属面状基坑，降水井宜在坑外缘呈∏型布置，在箱涵顸进方向留出缺口，降水井应距坡线1～2m；为保证降水深度达到（5+0.6+0.5+滑板厚度）6.5m以上，宜采用二级轻型井点降水，或者采用分级放坡开挖基坑的方法，第一级过渡平台设在离地面2m的地方，将轻型井点布置在第一级过渡平台上。
    在顶进作业前应做的降排水工作：基坑周边筑挡水围堰，基坑底部边缘设排水沟、集水井，准备好抽水设备，随时排除地表水。
    解析： 本小题是道分析简答题，涉及的考点是基坑降排水技术要求。要答好本小题，既要熟悉工程降水方法，又要对背景资料给出的信息进行深入的分析，才能得出简明扼要的答案。背景资料给出的信息：某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分为三节；箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。根据上述信息可以计算出第一节预制箱涵的平面尺寸是22m×11.22m；该尺寸加上立模的空间尺寸、排水沟的尺寸和人的工作位置的尺寸以后，基坑底的平面形状即是一个矩形。另外，经过计算可以得出，箱涵预制工作坑的硕面标高是地面以下5.6m（因为箱涵高5m，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m）；再加上滑板厚度（含碎石垫层），工作坑的开挖深度至少要6m，所以降水深度要达到6.5m以上。根据《建筑与市政降水工程技术规范》JGJT111―1998规定，本基坑降水应采用二级轻型井点降水。又因为是矩形基坑，且靠近铁路站场线的基坑边要穿越箱涵，不能打设轻型井点，所以井点要布置成∏型。

  • 第13题：

    箱涵顶进前的检查工作有（　　）。

    A.箱涵主体结构混凝土强度必须达到施工要求
    B.顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求
    C.顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工
    D.后背施工、线路加固达到规范要求
    E.工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场

    答案：B,C,E
    解析：
    本题考核的是箱涵顶进前的检查工作。箱涵顶进前的检查工作包括：(1)箱涵主体结构混凝土强度必须达到设计强度，防水层级保护层按设计完成；(2)顶进作业面包括路基下地下水位已降至基底下500mm以下，并宜避开雨期施工，若在雨期施工，必须做好防洪及防雨排水工作；(3)后背施工、线路加固达到施工方案要求；顶进设备及施工机械(具)符合要求；(4)顶进设备液压系统安装及预顶试验结果符合要求；(5)工作坑内与顶进无关人员、材料、物品及设施撤出现场；(6)所穿越的线路管理部门的配合人员、抢修设备、通信器材准备完毕。

  • 第14题：

    1．背景：某市主干道下穿铁路站场线采用顶进箱涵施工，箱涵设计：单节箱涵四孔道，总宽32m，高5m，总长度38.5m，为现浇钢筋混凝土结构，箱涵前端设斜面钢刃角。箱涵预制工作坑土质为粉质黏土、地下水位于地面以下4m，基坑采用放坡明挖和轻型井点降水，并设置了防雨排水设施，计划6 月10 日雨期开始前实现顶进就位。项目部编制轨道加固方案，采用轨束梁加固铁路线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对箱涵结构的监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。开工后，由于降水措施不利，工作坑开挖进度缓慢，进度计划滞后。预制箱涵达到设计强度并完成顶进后背的制作时，顶进施工进入雨期。为加快施工进度，项目部采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖土体，控制开挖面坡度为1∶0.6，钢刃脚进土50mm，根据土质条件每次开挖进尺0.5m，并在列车运营时连续顶进。箱涵顶进接近第一条线路时，夜间遇一场大雨，第二天正在顶进时，开挖面土方坍塌，造成安全事故。
    2．问题及解答：见精选案例9 分析表中内容：


    答案：
    解析：

  • 第15题：

    箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下( )进行，并宜避开雨期施工。

    A.0.5m
    B.0.4m
    C.0.3m
    D.0.2m

    答案：A
    解析：
    2019版教材P69页
    箱涵顶进作业面包括路基下地下水位已降至底下0.5m进行，并宜避开雨期施工。

  • 第16题：

    关于箱涵顶进施工作业安全措施的说法，正确的有（）。

    • A、施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡
    • B、按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内
    • C、尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，顶进应连续平稳
    • D、箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留
    • E、箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整

    正确答案:A,B,D,E

  • 第17题：

    箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下（）m时进行。

    • A、0.3~0.5
    • B、0.5
    • C、0.8~1.5
    • D、1.0~1.5

    正确答案:B

  • 第18题：

    单选题
    箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下(   )进行，并宜避开雨期施工。*
    A

    0.5m

    B

    0.4m

    C

    0.3m

    D

    0.2m


    正确答案： B
    解析：

  • 第19题：

    多选题
    关于箱涵顶进施工作业安全措施的说法，正确的有（）。
    A

    施工现场（工作坑、顶进作业区）及路基附近不得积水浸泡

    B

    按规定设立施工现场围挡，有明显的警示标志，隔离施工现场和社会活动区，实行封闭管理，严禁非施工人员人内

    C

    尽量在列车运行间隙或避开交通高峰期开挖和顶进；列车通过时，顶进应连续平稳

    D

    箱涵顶进过程中，任何人不得在顶铁、顶柱布置区内停留

    E

    箱涵顶进过程中，当液压系统发生故障时，严禁在工作状态下检查和调整


    正确答案： E,A
    解析： 暂无解析

  • 第20题：

    多选题
    关于箱涵顶进施工技术的说法，错误的有(    )。
    A

    箱涵顶进启动时，现场必须有主管施工技术人员专人统一指挥

    B

    箱涵顶进时不得欠挖

    C

    列车通过时可继续挖土，但应作出有效防护

    D

    顶进过程中要定期观测箱涵裂缝及开展情况

    E

    箱涵顶进应尽可能避开雨期


    正确答案： D,C
    解析：

  • 第21题：

    单选题
    箱涵顶进作业应在地下水位降至基底以下（）m时进行。
    A

    0.3~0.5

    B

    0.5

    C

    0.8~1.5

    D

    1.0~1.5


    正确答案： B
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    多选题
    关于箱涵顶进施工的说法，正确的有（     ）。
    A

    箱涵顶进施工适用于带水作业，可在汛期施工

    B

    实施前应按施工方案要求完成后对施工和线路加固

    C

    在铁路路基下吃土顶进，不宜对箱涵做较大的轴线、高程调整动作

    D

    挖运土方与顶进作业同时进行

    E

    顶进过程中应重点监测底板、顶板、中边墙、中继间牛腿和顶板前、后悬臂板


    正确答案： C,B
    解析：

  • 第23题：

    问答题
    某大型顶进箱涵工程为三孔箱涵，箱涵总跨度22m，高5m，总长度33.66m，均分三节，需穿越5条既有铁路站场线；采用钢板桩后背，箱涵前设钢刃脚，箱涵顶板上表面位于地面下0.6m，箱涵穿越处有一条自来水管需保护。地下水位于地面下3m。箱涵预制工作坑土质为亚黏土，采用放坡开挖和轻型井点降水。 项目部编制了轨道加固方案，采用轨束梁加固线路，以保障列车按正常速度行驶；制定了顶进时对桥（涵）体各部位的测量监控方案，经项目部技术负责人批准后实施。 按原进度计划，箱涵顶进在雨期前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨期。项目部加强了降排水工作后开始顶进施工。为抢进度保工期，采用轮式装载机直接开入箱涵孔内铲挖开挖面土体，控制开挖面坡度为1：0.65，钢刃脚进土50ram根据土质确定挖土进尺为0.5m，并且在列车运行过程中连续顶进。 箱涵顶进接近正常运营的第一条线路时，遇一场大雨。第二天，正在进行顶进施工时，开挖面坍塌，造成了安全事故。 结合项目部进度控制中的问题指出应采取的控制措施。

    正确答案： 项目部应制定月、旬（周）施工进度实施性计划，逐级落实施工进度计划，最终通过施工任务书由班组实施；应监督进度计划的实施，当发现进度计划执行受到干扰时，采取调度措施；实施进度计划中出现偏差时应及时调整。
    解析： 本小题是道简答题，涉及的考点：施工进度调控措施。背景资料中提供的进度失控的信息是“按原进度计划，箱涵顶进在雨季前施工完成。开工后，由于工作坑施工缓慢，进度严重拖后。预制箱涵达到设计强度并已完成现场线路加固后，顶进施工已进入雨季”。只提供了进度严重拖后的原因是工作坑施工缓慢，没有看见工作坑施工缓慢的原因，及加快其进度的调控措施，因此，只能背诵考试用书内容作答。

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