itgle.com

热拌沥青混合料的配合比设计分为（ ）等阶段。 A.实验室配合比设计 B.初始配合比设计 C.生产配合比设计 D.目标配合比设计 E.生产配合比验证

题目
热拌沥青混合料的配合比设计分为（ ）等阶段。
A.实验室配合比设计 B.初始配合比设计
C.生产配合比设计 D.目标配合比设计
E.生产配合比验证

相似考题

1.热拌沥青混合料路面施工混合料配合比设计中,图解法是确定矿料配合比结果最准确的方法。()此题为判断题(对，错)。

2.热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（ ）。A. 材料品种 B. 配合比 C. 渗水系数 D. 矿料级配 E. 最佳沥青用量

3.热拌沥青混合料配合比设计应通过目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段以确定沥青混合料的（　）。 A、材料品种 B、配合比 C、渗水系数 D、矿料级配 E、最佳沥青用量

4.热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（ ）。A.配合比调试 B.沥青混合料抽提等试验 C.试验段施工 D.养护 E.沥青混凝土配合比设计

更多“热拌沥青混合料的配合比设计分为（ ）等阶段。 ”相关问题

  • 第1题：

    热拌沥青混合料的配合比设计包括（　）。

    A.目标配合比设计阶段
    B.目标配合比验证阶段
    C.生产配合比设计阶段
    D.生产配合比验证阶段
    E.施工参数确定阶段

    答案：A,C,D
    解析：
    本题考查的是路面工程。热拌沥青混合料的配合比设计包括：目标配合比设计阶段、生产配合比设计阶段、生产配合比验证阶段。

  • 第2题：

    简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。


    正确答案: （1）使用原材料及要求不同
    要求沥青具有较高的稠度，且用量较大。通常选用改性沥青；粗集料质量要求高且用量多，≥4.75mm的粗集料一般高达700～80％；细集料用量较少，但需要使用坚硬的机制砂；矿粉用量较多，一般为l0％左右，且必须使用石灰岩等碱性矿粉；需要使用纤维。
    （2）确定矿料的初试级配方法不同
    公称最大粒径≤9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径≥l3.2mm的SMA混合料以4.75ram作为粗集料骨架的分界筛孔。
    在工程设计级配范围内，调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
    （3）设计的体积参数不同
    SMA混合料试件除应计算空隙率VV、间隙率VMA、沥青饱和度VFA外，还需要计算两个量要的参数：初试级配的捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC和试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix。
    从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix≤VCADRC及VMA.>16.5％的要求。
    （4）检验最佳沥青用量的方法不同
    SMA除应检测热拌沥青混合料规定的试验项目外，还必须进行谢伦堡沥青析漏试验及肯塔堡飞散试验。

  • 第3题：

    高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括（）。

    • A、目标配合比设计阶段
    • B、生产配合比设计阶段
    • C、计算配合比阶段
    • D、生产配合比验证阶段

    正确答案:A,B,D

  • 第4题：

    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为（）阶段。

    • A、生产配合比验证
    • B、生产配合比设计
    • C、目标配合比设计
    • D、施工配合比设计

    正确答案:A,B,C

  • 第5题：

    沥青混合料配合比设计分为几个阶段（）。

    • A、目标配合比设计阶段
    • B、生产配合比设计阶段
    • C、施工配合比设计阶段
    • D、生产配合比验证阶段

    正确答案:A,B,D

  • 第6题：

    高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤？


    正确答案: （1）目标配合比设计
    （2）生产配合比设计
    （3）生产配合比验证

  • 第7题：

    沥青混合料配合比设计可分为目标配合比设计和生产配合比设计二个阶段进行。（）


    正确答案:错误

  • 第8题：

    多选题
    根据高速公路沥青混合料配合比设计的有关规定，试回答下列问题。沥青混合料配合比设计分为（）阶段。
    A

    生产配合比验证

    B

    生产配合比设计

    C

    目标配合比设计

    D

    施工配合比设计


    正确答案： B,C
    解析： 暂无解析

  • 第9题：

    多选题
    热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（）。
    A

    配合比调试

    B

    沥青混合料抽提等试验

    C

    试验段施工

    D

    养护

    E

    沥青混凝土配合比设计


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    高速公路热拌沥青混合料配合比设计步骤？

    正确答案： ①目标配合比设计；
    ②生产配合比设计；
    ③生产配合比验证。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    多选题
    热拌沥青混合料的配合比设计分为（　）等阶段。
    A

    实验室配合比设计

    B

    初级配合比设计

    C

    生产配合比设计

    D

    目标配合比设计

    E

    生产配合比验证


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    问答题
    热拌沥青混合料的配合比设计分哪三个阶段?它有哪些应控制的技术指标?

    正确答案： 热拌沥青混合料的配合比设计分三阶段：目标配合比设计、生产配合比设计、生产配合比验证。设计中采用的马歇尔试验技术指标有：稳定度、流值、空隙率、沥青饱和度、残留稳定度。城市主干路、快速路的上、中面层还需通过高温车辙试验来检验抗车辙能力，指标是动稳定度。
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，通过配合比设计决定沥青混合料的材料品种、矿料级配及沥青用量，包括配合比设计的阶段（　）。

    A.目标配合比设计
    B.生产配合比设计
    C.生产配合比验证
    D.目标配合比确认
    E.目标配合比复核

    答案：A,B,C
    解析：
    本题考查的是沥青面层施工质量监理。热拌沥青混合料配合比设计采用沥青混合料马歇尔试验方法，包括目标配合比设计、生产配合比设计和生产配合比验证等三个阶段

  • 第14题：

    热拌沥青混凝土路面施工工艺包括（）。

    • A、配合比调试
    • B、沥青混合料抽提等试验
    • C、试验段施工
    • D、养护
    • E、沥青混凝土配合比设计

    正确答案:A,B,C,E

  • 第15题：

    热拌沥青混合料的配合比设计的三个阶段是什么？


    正确答案:目标配合比设计阶段；生产配合比设计阶段；生产配合比验证阶段。

  • 第16题：

    通过沥青混合料配合比设计可以设计规定沥青混合料的材料品种，此设计分为（）、（）、（）三个阶段。


    正确答案:目标配合比设计；施工配合比设计；施工配合比验证

  • 第17题：

    热拌沥青混合料配合比设计应通过（）三个阶段

    • A、目标配合比设计
    • B、生产配合比设计
    • C、生产配合比验证
    • D、试验配合比设计

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。


    正确答案: 热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步骤进行；
    （1）目标配合比设计阶段。主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
    （2）生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
    （3）生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。

  • 第19题：

    热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。


    正确答案:正确

  • 第20题：

    问答题
    简述SMA与普通热拌沥青混合料配合比设计的主要区别。

    正确答案： （1）使用原材料及要求不同
    要求沥青具有较高的稠度，且用量较大。通常选用改性沥青；粗集料质量要求高且用量多，≥4.75mm的粗集料一般高达700～80％；细集料用量较少，但需要使用坚硬的机制砂；矿粉用量较多，一般为l0％左右，且必须使用石灰岩等碱性矿粉；需要使用纤维。
    （2）确定矿料的初试级配方法不同
    公称最大粒径≤9.5mm的SMA混合料，以2.36mm作为粗集料骨架的分界筛孔，公称最大粒径≥l3.2mm的SMA混合料以4.75ram作为粗集料骨架的分界筛孔。
    在工程设计级配范围内，调整各种矿料比例设计3组不同粗细的初试级配3组级配的粗集料骨架分界筛孔的通过率处于级配范围的中值、中值±3％附近。
    （3）设计的体积参数不同
    SMA混合料试件除应计算空隙率VV、间隙率VMA、沥青饱和度VFA外，还需要计算两个量要的参数：初试级配的捣实状态下粗集料松装间隙率VCADRC和试件中的粗集料骨架间隙率VCAmix。
    从3组初试级配的试验结果中选择设计级配时，必须符合VCAmix≤VCADRC及VMA.>16.5％的要求。
    （4）检验最佳沥青用量的方法不同
    SMA除应检测热拌沥青混合料规定的试验项目外，还必须进行谢伦堡沥青析漏试验及肯塔堡飞散试验。
    解析： 暂无解析

  • 第21题：

    判断题
    热拌沥青混合料的配合比设计应包括目标配合比设计、生产配合比设计及生产配合比验证三个阶段。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 错
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    问答题
    试述高速公路热拌沥青混合料的配合比设计步骤。

    正确答案： 热拌沥青混合料的配合比设计应按照下列步骤进行；
    （1）目标配合比设计阶段。主要用工程实际使用的材料计算各种材料的用量比例，配合成的矿料级配符合《公路沥青路面施工技术规范》的规定，并通过马歇尔试验确定最佳沥青用量。此矿料级配及沥青用量应作为目标配合比，供拌和机确定各冷料仓的供料比例，进料速度及试拌使用。
    （2）生产配合比设计阶段：对间歇式拌和机，应从二次筛分后进入各热料仓的材料中取样，并进行筛分，确定各热料仓的材料比例，供拌和机控制室使用。同时，应反复调整冷料进料比例，使供料均衡，并取目标配合比设计的最佳沥青用量、最佳沥青用量加0.3%和最佳沥青用量减0.3%等三个沥青用量进行马歇尔试验，确定生产配合比的最佳沥青用量。
    （3）生产配合比验证阶段。拌和机应采用生产配合比进行试拌，铺筑试验段，并用拌和的沥青混合料进行马歇尔试验及路上钻取的芯样检验，由此确定生产用的标准配合比。
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    高速公路和一级公路热拌沥青混合料的配合比设计包括（）。
    A

    目标配合比设计阶段

    B

    生产配合比设计阶段

    C

    计算配合比阶段

    D

    生产配合比验证阶段


    正确答案： A,B
    解析： 暂无解析

相关内容