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关于城市轨道交通区间隧道，以下说法正确的是（）A. 按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。 B. 矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类 C. 拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类 D. 圆形断面可分为单圆和多圆两种形式 E. 以上都不对

题目
关于城市轨道交通区间隧道，以下说法正确的是（）

A. 按区间隧道断面形状可以分为矩形、拱形、圆形和椭圆形等断面形式。
B. 矩形断面可分为单跨、双跨及多跨等种类
C. 拱形断面可分为单拱、双拱及多拱等种类
D. 圆形断面可分为单圆和多圆两种形式
E. 以上都不对

相似考题

1.以下关于参数估计的说法正确的是A、区间估计等于点估计B、样本含量越大，可信区间范围越大C、样本含量越小，参数估计越精确D、对于一个参数可以有几个估计值E、可信区间与正常值范围一致

2.以下不属于城市轨道交通的土建工程的有()A、车站B、区间隧道C、车辆段D、信号系统

3.以下关于隧道技术说法不正确的是()A、隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的某种安全威胁问题B、隧道技术的本质是用一种协议来传输另外一种协议C、IPSec协议中不会使用隧道技术D、虚拟专用网中可以采用隧道技术

4.关于可导性,下列说法正确的是()。A、在区间上都是可导的B、在区间上都不可导C、在区间上除外都是可导的D、以上说法都不对

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  • 第1题：

    关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）
    A. 曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.3%，困难地段不应大于0.5%
    B. 城市轨道交通线路均为右侧行车的双线线路，采用1435mm标准轨距，正线及辅 助线均采用50kg/m及以上的钢轨，钢轨接头采用对接形式。
    C. 城市轨道交通隧道埋深较浅时，要采取降低噪声和减少振动的措施
    D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求


    答案：A
    解析：
    曲线超高值应在缓和曲线和曲线内递减顺接；无缓和曲线时，应在直线段递减顺 接；超髙顺坡率不宜大于0.2%，困难地段不应大于0.3%

  • 第2题：

    关于管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（ ）。
    A.确保隧道尺寸精度 B.减少地层沉降
    C.确保隧道线形 D.提高隧道止水性
    E.提高施工速度


    答案：A,B,D,E
    解析：
    A、B、D、E;

  • 第3题：

    城市轨道交通区间隧道断面形状可以分为（ ）。
    A.矩形 B.拱形 C.圆形 D.梯形 E.双圆形


    答案：A,B,C,E
    解析：

  • 第4题：

    以下关于隧道技术说法不正确的是（58）。

    A.隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的基本安全威胁问题
    B.隧道技术的本质是用一种协议来传输另一种协议
    C.IPSec协议中不会使用隧道技术
    D.虚拟专用网中可以采用隧道技术

    答案：C
    解析：
    隧道技术是VPN在公用网建立一条数据通道（隧道），让数据包通过这条隧道传输。分为第二、三层隧道协议。第二层隧道协议是先把各种网络协议封装到PPP中，再把整个数据包装入隧道协议中。这种双层封装方法形成的数据包靠第二层协议进行传输。第二层隧道协议有L2F、PPTP、L2TP等。
    第三层隧道协议是把各种网络协议直接装入隧道协议中，形成的数据包依靠第三层协议进行传输。第三层隧道协议有VTP、IPSec等。IPSec（IP Security）是由一组RFC文档组成，定义了一个系统来提供安全协议选择、安全算法，确定服务所使用密钥等服务，从而在IP层提供安全保障。虚拟专用网加解密技术:加解密技术是数据通信中一项较成熟的技术，VPN可直接利用现有技术。虚拟专用网密钥管理技术,密钥管理技术的主要任务是如何在公用数据网上安全地传递密钥而不被窃取。现行密钥管理技术又分为SKIP与ISAKMP/OAKLEY两种。SKIP主要是利用Diffie-Hellman的演算法则，在网络上传输密钥；在ISAKMP中，双方都有两把密钥，分别用于公用、私用。虚拟专用网使用者与设备身份认证技术,使用者与设备身份认证技术最常用的是使用者名称与密码或卡片式认证等方式。

  • 第5题：

    关于盾构隧道管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（ ）。

    A.确保隧道尺寸精度
    B.减少地层沉降
    C.确保隧道线形
    D.提高隧道止水性
    E.提高施工速度

    答案：A,B,D,E
    解析：
    本题考查的是盾构掘进的管片拼装。管片拼装呈真圆，并保持真圆状态，对于确保隧道尺寸精度、提高施工速度与止水性及减少地层沉降非常重要。教材P157。

  • 第6题：

    关于拱式明洞的说法正确的有（）。

    • A、内轮廓与隧道的相一致
    • B、内轮廓比隧道的大
    • C、内轮廓比隧道的小
    • D、截面厚度比隧道大
    • E、截面厚度比隧道小

    正确答案:A,D

  • 第7题：

    在应付款系统中，关于账龄区间设置，以下说法错误的是（）。

    • A、序号由系统生成
    • B、系统根据输入的天数生成相应的区间
    • C、账龄区间不能修改和删除
    • D、最后一个区间不能修改和删除

    正确答案:C

  • 第8题：

    关于管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是（　）。

    • A、确保隧道尺寸精度
    • B、减少地层沉降
    • C、确保隧道线形
    • D、提高隧道止水性
    • E、提高施工速度

    正确答案:A,B,D,E

  • 第9题：

    多选题
    关于管片拼装呈真圆并保持真圆状态的重要性，以下说法正确的是()。
    A

    确保隧道尺寸精度

    B

    减少地层沉降

    C

    确保隧道线形

    D

    提高隧道止水性

    E

    提高施工速度


    正确答案： E,D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    多选题
    在应付款管理系统中，关于账龄区间设置，以下说法正确的是（）
    A

    序号由系统自动生成

    B

    系统会根据输入的总天数自动生成相应的区间

    C

    账龄区间不能修改和删除

    D

    最后一个区间不能修改和删除


    正确答案： A,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    单选题
    在城市轨道交通详细勘察阶段，下列有关地下区间勘察工作布置的说法，哪一选项不符合规范要求？（　　）[2014年真题]
    A

    对复杂场地，地下区间勘探点间距宜为10～30m

    B

    区间勘探点宜在隧道结构中心线上布设

    C

    控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3

    D

    对非岩石地区，控制性勘探孔进入结构底板以下不应小于3倍的隧道直径（宽度）


    正确答案： A
    解析：
    B项，根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307—2012）第7.3.4条第4款规定，区间勘察点宜在隧道结构外侧3m～5m的位置交叉布置；A项，根据第7.3.3条表7.3.3，对复杂场地，地下区间勘探点间距宜为10～0m；C项，根据第7.3.6条规定，地下工程控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1/3，采取岩石试样及原位测试勘探孔的数量：车站工程不少于勘探点总数的1/2，区间工程不少于勘探点总数的2/3；D项，根据第7.3.5条第3款规定，对区间工程，控制性勘探孔进入结构底板以下不应小于3倍的隧道直径（宽度）或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不应小于5m，一般性勘探孔进入结构底板以下不应小于2倍的隧道直径（宽度）或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不应小于3m。

  • 第12题：

    单选题
    以下关于参数估计的说法正确的是（　　）。
    A

    区间估计等于点估计

    B

    样本含量越大，可信区间范围越大

    C

    样本含量越小，参数估计越精确

    D

    对于一个参数可以有几个估计值

    E

    可信区间与正常值范围一致


    正确答案： D
    解析：
    本题考点是参数估计定义。参数估计有点估计和区间估计，区间估计根据估计误差大小又有不同的范围，所以对于一个参数，可以有多种估计方法，可以根据需要选择估计方法和误差大小。

  • 第13题：

    城市轨道交通区间隧道由直线和曲线组成，一般情况下正线平面的最小曲线半径 为（ ）m。
    A. 300 B. 250
    C. 200 D. 150


    答案：A
    解析：

  • 第14题：

    关于城市轨道交通隧道，以下说法错误的是（）

    A. 区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水 量不得大于1L/m2
    B. 变形缝、施工缝、穿墙管等特殊部位应采取加强措施
    C. 在侵蚀性 介质中仅用防水混凝土时，其耐蚀系数不应小于0.8
    D. 城市轨道交通隧道混凝土不仅要满足强度需要，同时要考虑抗冻、抗渗和抗侵蚀 的要求


    答案：A
    解析：
    区间隧道结构防水要求不得有线流和漏泥砂，当有少量漏水点时，每昼夜的漏水 量不得大于0.5L/m2

  • 第15题：

    以下关于隧道技术说法不正确的是（ ）。

    A. 隧道技术可以用来解决TCP/IP协议的某种安全威胁问题
    B. 隧道技术的本质是用一种协议来传输另外一种协议
    C. IPSec协议中不会使用隧道技术
    D. 虚拟专用网中可以采用隧道技术

    答案：C
    解析：
    隧道技术是VPN在公用网建立一条数据通道（隧道），让数据包通过这条隧道传输。分为第二、三层隧道协议。第二层隧道协议是先把各种网络协议封装到PPP中，再把整个数据包装入隧道协议中。这种双层封装方法形成的数据包靠第二层协议进行传输。第二层隧道协议有L2F、PPTP、L2TP等。

    第三层隧道协议是把各种网络协议直接装入隧道协议中，形成的数据包依靠第三层协议进行传输。第三层隧道协议有VTP、IPSec等。IPSec（IP Security）是由一组RFC文档组成，定义了一个系统来提供安全协议选择、安全算法，确定服务所使用密钥等服务，从而在IP层提供安全保障。

    虚拟专用网加解密技术:加解密技术是数据通信中一项较成熟的技术，VPN可直接利用现有技术。虚拟专用网密钥管理技术,密钥管理技术的主要任务是如何在公用数据网上安全地传递密钥而不被窃取。现行密钥管理技术又分为SKIP与ISAKMP/OAKLEY两种。SKIP主要是利用Diffie-Hellman的演算法则，在网络上传输密钥；在ISAKMP中，双方都有两把密钥，分别用于公用、私用。

    虚拟专用网使用者与设备身份认证技术,使用者与设备身份认证技术最常用的是使用者名称与密码或卡片式认证等方式。

    IPSec的两种工作模式分别是传输模式和隧道模式

  • 第16题：

    在城市轨道交通详细勘察阶段，下列有关地下区间勘察工作布置的说法，哪一选项不符合规范要求？（　　）

    A、对复杂场地，地下区间勘探点间距宜为10～30m
    B、区间勘探点宜在隧道结构中心线上布设
    C、控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1／3
    D、对非岩石地区，控制性勘探孔进入结构底板以下不应小于3倍的隧道直径（宽度）

    答案：B
    解析：
    根据《城市轨道交通岩土工程勘察规范》（GB 50307—2012）第7.3.4条第4款，区间勘察点宜在隧道结构外侧3m～5m的位置交叉布置。A项，根据第7.3.3条表7.3.3，对复杂场地，地下区间勘探点间距宜为10～30m；C项，根据第7.3.6条，地下工程控制性勘探孔的数量不应少于勘探点总数的1／3；D项，根据第7.3.5条第3款，对区间工程，控制性勘探孔进入结构底板以下不应小于3倍的隧道直径（宽度）或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不应小于5m，一般性勘探孔进入结构底板以下不应小于2倍的隧道直径（宽度）或进入结构底板以下中等风化或微风化岩石不应小于3m。

  • 第17题：

    关于“区间开通”说法正确的有（）。

    • A、列车完整到达
    • B、列车返回站（区）
    • C、区间施工完了
    • D、列车通过车站
    • E、区间有车占用

    正确答案:A,B,C

  • 第18题：

    以下描述电信手机业务，说法正确的是？（）

    • A、被叫有详单
    • B、无区内、区间之分
    • C、区内、区间计费相同

    正确答案:A,B,C

  • 第19题：

    城市轨道交通工程施工，主要包括（）

    • A、车站和区间隧道的开挖和建造
    • B、停车场施工
    • C、轨道敷设施工和相关配套施工
    • D、维修厂的建设

    正确答案:A,B,C

  • 第20题：

    以下关于RSVP描述正确的是（）。

    • A、RSVP创建LSP隧道
    • B、RSVP不创建LSP隧道
    • C、RSVP在TE隧道传播标签
    • D、RSVP在TE隧道分配标签

    正确答案:A,C,D

  • 第21题：

    多选题
    城市轨道交通工程施工，主要包括（）
    A

    车站和区间隧道的开挖和建造

    B

    停车场施工

    C

    轨道敷设施工和相关配套施工

    D

    维修厂的建设


    正确答案： A,D
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    关于地铁车站的通风空调系统说法错误的是（）。
    A

    为工作人员提供舒适的工作环境，为设备系统提供良好的运行环境

    B

    阻塞运行时能保证阻塞列车空调器正常运行，但不具备提供新风的功能

    C

    当列车在区间隧道发生火灾事故或车站内发生火灾事故时，应具备排烟通风功能

    D

    即城市轨道交通的内部空气环境控制系统


    正确答案： C
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    下列关于测量区间与标称区间关系的说法中，正确的是（  ）。
    A

    测量区间等于或大于标称区间

    B

    测量区间又称为标称区间

    C

    测量区间等于或小于标称区间

    D

    测量区间大于标称区间


    正确答案： D
    解析：

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