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桥梁的承载结构有（）。 A.格构式 B.梁式桥 C.拱式桥 D.刚架桥 E.悬索桥

题目
桥梁的承载结构有（）。

A.格构式
B.梁式桥
C.拱式桥
D.刚架桥
E.悬索桥
相似考题

1.结构定期检测是保证桥梁结构安全运营的最重要手段。一般通过哪几项工作来达到控制结构安全的目的()A.评定桥梁结构的状况、结构的性能与承载能力B.对桥梁受力和结构状态的所有方面进行详细调查，确认及量化现在和将来结构的退化程度C.认定所有缺损最有可能的原因和推荐适当的消除措施，包括养护、维修、加固或建议特殊检测D.通过静载试验对桥梁结构承载能力进行评定

2.下列属于桥梁上部结构的有（）。 A.桥面构造 B.桥墩 C.桥梁支座 D.桥台 E.承载结构

3.桥梁完工以后，有些需要做荷载试验，桥梁荷载试验分为动载试验和静载试验，试验阶段分为试验准备、现场实施、试验结果分析三个阶段，对于哪些桥梁需要做荷载试验（　）。 A.特大跨径的桥梁 B.结构复杂的桥梁 C.承载力需要验证的桥梁 D.施工有问题的桥梁 E.监理工程师有要求的桥梁

4.顶推法施工桥梁承载结构适用于（ ）。A：等截面梁 B：变截面梁 C：大跨径桥梁 D：总长1000m以上桥梁

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  • 第1题：

    桥梁的上部构造组成是（　）。

    A、桥面构造、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座　
    B、桥面、轨道和支座
    C、桥面、桥梁和桥跨
    D、桥梁、伸缩缝和支座

    答案：A
    解析：
    本题考查的是桥梁上部结构。桥梁的上部构造组成一般包括桥面构造、桥梁跨越部分的承载结构和桥梁支座。

  • 第2题：

    圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。

    A：承载能力检算系数Z1或Z2
    B：承载能力恶化系数
    C：截面折减系数
    D：校验系数
    E：活载影响系数

    答案：A,C
    解析：
    不同材质的桥梁，所引入的分项检算系数也不同。圬工结构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退，所以不需引入承载能力恶化系数ξe和钢筋截面折减系数ξs，其余参数及计算方式与配筋混凝土桥梁相同，其承载能力极限状态评定表达式为：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。
    选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数；选项D校验系数是荷载试验评价指标；选项E活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数。

  • 第3题：

    在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。

    A：桥梁缺损状况检测评定
    B：桥梁材质状况检测评定
    C：桥梁结构状态检测评定
    D：桥梁承载能力检算
    E：桥梁荷载试验

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定，必要时进行荷载试验。

  • 第4题：

    钢结构桥梁进行承载能力评定时，承载能力检算系数Z1应按结构或构件的缺损状况、材质强度和结构自振频率的评定标度来确定。（ ）


    答案：错
    解析：
    根据《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）规定，钢结构桥梁承载能力检算需要同时进行应力和变形检算，在计算短期荷载变形值时需计入活载影响修正系数。确定钢结构桥的检算系数Z1相对比较简单，根据缺损状况评定标度查表直接得到，钢结构材料的强度比较稳定、明确且根据设计文件容易获取，其结构损伤、材料锈蚀等不利因素均已体现在检算系数Z1中。

  • 第5题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，在用桥梁有下列（ ）情况时，应进行承载能力检测评定。

    A.技术状况等级分为四、五类的桥梁
    B.需通行大件运输车辆的桥梁
    C.遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁
    D.结构评定标度大于等于3的桥梁
    E.拟提高荷载等级的桥梁

    答案：A,B,C,E
    解析：

  • 第6题：

    关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。

    A：结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大
    B：结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小
    C：承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关
    D：对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数

    答案：B
    解析：
    对配筋混凝土桥梁结构，承载力恶化系数是以（1-ξe）的形式修正抗力效应，结构或构件恶化状况越明显，评定标度E值越大，则根据查表ξe的取值也越大，对结构抗力效应的折减也就越大。

  • 第7题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）不适用于对以下哪些桥梁的承载能力评定（ ）。

    A：在用钢结构桥梁
    B：钢-混凝土组（混）合结构桥梁
    C：新建成的连续刚构桥
    D：在用钢筋混凝土拱桥
    E：跨径超过1000m的在用悬索桥

    答案：B,C
    解析：
    《公路桥梁承载能力检测评定规程》（JTG/TJ21-2011）适用于除钢-混凝土组（混）合结构桥梁外的在用公路桥梁的承载能力检测评定。

  • 第8题：

    桥梁结构承载能力鉴定


    正确答案:对于刚建成的桥梁，通过试验模型或实桥加载试验来确定其承载能力，从而为施工竣工文件提供科学依据，这一过程称为桥梁承载能力鉴定；另一方面，对于已建成多年的桥梁，由于各种因素而导致其承载能力下降，或为了适应已增加的汽车荷载等级，有必要确定其承载力，而进行的实桥加载试验或模型试验。这一过程亦称为桥梁结构承载能力鉴定。

  • 第9题：

    桥梁特殊检查需要对（）方面问题作出鉴定。

    • A、桥梁技术状况等级
    • B、桥梁结构材料缺损状况
    • C、桥梁结构承载能力
    • D、桥梁防灾能力

    正确答案:A,B,C,D

  • 第10题：

    多选题
    桥梁特殊检查需要对（）方面问题作出鉴定。
    A

    桥梁技术状况等级

    B

    桥梁结构材料缺损状况

    C

    桥梁结构承载能力

    D

    桥梁防灾能力


    正确答案： D,C
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    名词解释题
    桥梁结构承载能力鉴定

    正确答案： 对于刚建成的桥梁，通过试验模型或实桥加载试验来确定其承载能力，从而为施工竣工文件提供科学依据，这一过程称为桥梁承载能力鉴定；另一方面，对于已建成多年的桥梁，由于各种因素而导致其承载能力下降，或为了适应已增加的汽车荷载等级，有必要确定其承载力，而进行的实桥加载试验或模型试验。这一过程亦称为桥梁结构承载能力鉴定。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    对于桥梁的组成与分类的说法中，不正确的是（）。
    A

    桥梁通常可划分为上部结构和下部结构

    B

    桥梁上部结构有桥面构造、承载结构

    C

    桥梁下部结构有桥梁支座、桥墩、桥台、墩台基础

    D

    桥梁根据桥面在桥跨结构中的位置可分为上承式、中承式和下承式桥


    正确答案： A
    解析： 依据《土建教材》第二章第二节内容，应选C项。 桥梁支座属于桥梁上部结构。注意区分桥墩、桥台的概念，见《土建教材》第二章图2.2.5。

  • 第13题：

    桥梁承载能力评定时，结构或构件的总体技术状况越差，则承载能力检算系数Z1的取值越小。（ ）


    答案：对
    解析：
    桥梁承载能力检算系数Z1是对结构抗力效应的修正系数，结构或构件的总体技术状况越差，根据查表Z1取值越小，最终检算得到的桥梁实际抗力效应也越小。

  • 第14题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》分别引入了承载能力检算系数、承载能力恶化系数、截面折减系数、试验荷载效率和结构校验系数等术语。请为各系数选择合适的物理意义。（2）．承载能力恶化系数为（ ）。（2014真题）

    A：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化系数
    B：评定时桥梁结构质量恶化对结构不利影响的修正系数
    C：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化修正系数
    D：评定时桥梁结构质量状况衰退恶化对结构抗力效应产生不利影响的修正系数

    答案：D
    解析：

  • 第15题：

    评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和桥梁技术状况评定两种形式。（ ）


    答案：错
    解析：
    评定桥梁结构实际承载能力的方法包括荷载试验和在技术状况检测的基础上进行承载力检算评定两种形式。桥梁技术状况等级主要反映的是桥梁的总体表观现状，承载能力是综合更多因素的性能指标，与桥梁技术状况等级有关，但并不能由技术状况等级直接判断桥梁承载能力是否满足要求，例如实际交通量或重车率远低于设计荷载的桥梁，使用多年后可能技术状况很好，但实际承载能力有可能不满足设计荷载等级要求。

  • 第16题：

    关于配筋混凝土桥梁承载力恶化系数，以下表述错误的是（ ）。

    A.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越大
    B.结构或构件恶化状况评定标度E值越大，承载力恶化系数取值也越小
    C.承载力恶化系数取值与桥梁所处的环境条件有关
    D.对圬工桥梁无需计入承载力恶化系数

    答案：B
    解析：
    对配筋混凝土桥梁结构，承载力恶化系数是以（1-ξe）的形式修正抗力效应，结构或构件恶化状况越明显，评定标度E值越大，则根据查表ξe的取值也越大，对结构抗力效应的折减也就越大。

  • 第17题：

    在用桥梁承载能力检测评定包括（ ）。

    A.桥梁缺损状况检测评定
    B.桥梁材质状况检测评定
    C.桥梁结构状态检测评定
    D.桥梁承载能力检算
    E.桥梁荷载试验

    答案：A,B,C,D,E
    解析：
    在用桥梁承载能力检测评定包括桥梁缺损状况检查评定、桥梁材质状况与状态检测评定和桥梁承载能力检算评定，必要时进行荷载试验。

  • 第18题：

    圬工结构桥梁在计算桥梁结构承载能力极限状态的抗力效应时，应根据桥梁试验检测结果，引入（ ）等分项检算系数进行修正计算。

    A.承载能力检算系数Z1或Z2
    B.承载能力恶化系数
    C.截面折减系数
    D.校验系数
    E.活载影响系数

    答案：A,C
    解析：
    不同材质的桥梁，所引入的分项检算系数也不同。圬工结构桥梁由于无配筋、不考虑钢筋锈蚀等造成的质量状况衰退，所以不需引入承载能力恶化系数ξe和钢筋截面折减系数ξs，其余参数及计算方式与配筋混凝土桥梁相同，其承载能力极限状态评定表达式为：γ0S≤R（fd，ξcad）Z1。选项B承载能力恶化系数主要反映的是配筋混凝土结构中钢筋锈蚀、老化等所造成的质量状况衰退和耐久性降低，圬工结构内部没有钢筋，无需考虑恶化系数；选项D校验系数是荷载试验评价指标；选项E活载影响系数是针对设计汽车荷载效应的修正系数。

  • 第19题：

    《公路桥梁承载能力检测评定规程》规定，在用桥梁有下列（ ）情况时，应进行承载能力检测评定。（2013真题）

    A：技术状况等级为四、五类的桥梁
    B：需通行大件运输车辆的桥梁
    C：遭受重大自然灾害或意外事件的桥梁
    D：结构评定标度大于等于3的桥梁
    E：拟提高荷载等级的桥梁

    答案：A,B,C,E
    解析：

  • 第20题：

    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。

    • A、基于技术状况检查的结构检算
    • B、桥梁定期检查
    • C、桥梁荷载试验
    • D、桥梁技术状况评定

    正确答案:A,C

  • 第21题：

    多选题
    桥梁承载结构悬臂浇筑施工法的特点有（    ）。
    A

    施工简便

    B

    常用在跨径大于100m的桥梁上

    C

    施工速度快

    D

    机械化、自动化程度高

    E

    结构整体性好


    正确答案： E,C
    解析：

  • 第22题：

    多选题
    对于在用桥梁，以下（）的成果报告中应包括桥梁承载能力评定结论。
    A

    基于技术状况检查的结构检算

    B

    桥梁定期检查

    C

    桥梁荷载试验

    D

    桥梁技术状况评定


    正确答案： D,B
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    多选题
    桥梁下部结构一般包括（    ）。
    A

    桥墩

    B

    桥台

    C

    墩台基础

    D

    桥梁支座

    E

    桥梁跨越部分的承载结构


    正确答案： D,E
    解析：

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