如果将中心位置的机场附近的空域仅限于商用客机和那些装备了雷达的私人飞机使用,私人飞机流量的绝大部分将被迫使用偏远的机场。这种私人飞机流量的减少将降低在中心位置的机场附近发生空中撞机的危险。 在第一句中得出的结论依赖于以下哪一假设?
A.对于大多数私人飞机的飞行员来说,使用偏远的机场同中心位置的机场一样方便。
B.大多数偏远的机场没有装备处理商业客机流量的设备。
C.大多数使用中心位置机场的私人飞机没有装备雷达。
D.商业客机比私人飞机有更大的空中相撞的危险。
第1题:
区域管制中心一般都在( )附近,便于保障繁忙中心的通信网络和复杂设备使用
A.中小城市
B.大城市
C.市中心
D.飞机场
第2题:
如果将中心位置机场的空域仅限于商用客机和那些装备了雷达的私人飞机使用,私人飞机流量的绝大部分将被迫使用偏远的机场。这种私人飞机流量的减少将降低在中心位置的机场附近发生空中撞机的危险。以下哪一项,如果是正确的,将最有力地加强第二句话得出的结论?( )
A.法律已经要求商业客机装备非常复杂的雷达系统
B.没有装备雷达系统的私人飞机在中心位置的机场附近造成了异乎寻常的大量空中撞机事件
C.许多私人客机的飞行员宁愿购买雷达设备,也不愿被排除在中心位置的机场之外
D.在中心位置的机场附近发生的空中撞机的数量最近几年已经下降了
第3题:
45、按照航程的远近,航程在3000千米以下的飞机称为 。
A.短程客机
B.中程客机
C.远程客机
D.小飞机
第4题:
按()和()可将机场分为枢纽机场、干线机场、支线机场。
A.机场规模
B.地理位置
C.旅客流量
D.飞机数量
第5题: