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事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得6万人死亡。而从1980年至今，大的国内航空公司的平均年死亡率仅有77人，地方航空公司的死亡率也只略高一点。如果上述论据是正确的，知道下面哪一项对于评价该论据的说服力最有效?( )A．多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧。B．地方航空公司和国家航空公司在每架飞机的维护上是否花费同样的时间。C．有多少报告说对坐飞机的恐惧如此强烈以至于他们无法乘坐飞机。D．自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次。

题目

事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得6万人死亡。而从1980年至今，大的国内航空公司的平均年死亡率仅有77人，地方航空公司的死亡率也只略高一点。如果上述论据是正确的，知道下面哪一项对于评价该论据的说服力最有效?( )

A．多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧。

B．地方航空公司和国家航空公司在每架飞机的维护上是否花费同样的时间。

C．有多少报告说对坐飞机的恐惧如此强烈以至于他们无法乘坐飞机。

D．自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次。

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1.事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在 1986 年一年，高速公路事故使得 4.6万人死亡，而从 1990 年至今，大的国内航空公司平均年死亡率仅为 77人，地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要？( )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自 1980 年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少D.自 1980 年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

2.事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4.6万人死亡，而从1990年至今，大的国内航空公司平均年死亡率仅为77人，地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?( )A．多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B．有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C．自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人数各是多少D．自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

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4.事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4.6万人死亡，而从l990年至今，大的国内航空公司平均年死亡率仅为77人，地方航空公司的事故死亡率也略高一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要?( )A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人数各是多少D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

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  • 第1题：

    事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，下列对评价该论据的说服力最重要的是（　　）

    A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧
    B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机
    C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少
    D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

    答案：C
    解析：
    论点：对坐飞机感到恐惧是没有道理的。论据：仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。本题虽然是以评价型的方式出现，但采用的方法却是加强支持型题目的解题方法。C项是最有说服力的，因为一种交通工具的安全性是从其死亡率和事故率来考虑的(评价标准)，而不是单纯从死亡人数方面考虑。论据中仅用高速公路事故死亡人数和飞机事故死亡人数衡量，不能有效证明论点。而C项可以解决这个问题。

  • 第2题：

    事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4.6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要()

    A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧
    B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机
    C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少
    D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少


    答案：C
    解析：
    论点：对坐飞机感到恐惧是没有道理的。论据：仅在1986年一年，高速公路事故使得4.6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。本题虽然是以评价型的方式出现，但采用的方法却是加强支持型题目的解题方法。C项是最有说服力的，因为一种交通工具的安全性是从其死亡率和事故率来考虑的(评价标准)，而不是单纯从死亡人数方面考虑。论据中仅用高速公路事故死亡人数和飞机事故死亡人数衡量，不能有效证明论点。而C项可以解决这个问题。

  • 第3题：

    （）是从已知的事实去推测记者没有采访到而可能发生的“事实”，并以此作为事实来报道。
    合理想象
    略

  • 第4题：

    事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要( )

    A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧
    B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机
    C.自1980年以来通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少
    D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

    答案：C
    解析：
    论点：对坐飞机感到恐惧是没有道理的。论据：仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。本题虽然是以评价型的方式出现，但采用的方法却是加强支持型题目的解题方法。C项是最有说服力的，因为一种交通工具的安全性是从其死亡率和事故率来考虑的(评价标准)，而不是单纯从死亡人数方面考虑。论据中仅用高速公路事故死亡人数和飞机事故死亡人数衡量，不能有效证明论点。而C项可以解决这个问题。

  • 第5题：

    事实表明对坐飞机感到恐惧是没有道理的。仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。如果上述论述是准确的，知道下面的哪一项对于评价该论据的说服力最重要（　　）


    A.多次乘飞机旅行的经验是否会减轻对坐飞机的恐惧

    B.有多少人报告说对乘坐飞机的恐惧如此强烈以致他们无法乘坐飞机

    C.自1980年以来，通过高速公路旅行的人次和乘坐飞机旅行的人次各是多少

    D.自1980年以来，地方航空公司的事故率比大的国内航空公司的事故率高出多少

    答案：C
    解析：
    论点：对坐飞机感到恐惧是没有道理的。论据：仅在1986年一年，高速公路事故使得4．6万人死亡，而从1980年至今，大的国内航空公司平均年死亡人数仅为77人，地方航空公司的事故死亡人数略多一点。本题虽然是以评价型的方式出现，但采用的方法却是加强支持型题目的解题方法。C项是最有说服力的，因为一种交通工具的安全性是从其死亡率和事故率来考虑的(评价标准)，而不是单纯从死亡人数方面考虑。论据中仅用高速公路事故死亡人数和飞机事故死亡人数来衡量，不能有效证明论点。而C项可以解决这个问题。

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