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据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中.只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。 假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论? A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2% B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多 C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生 D.酒后驾车

题目

据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中.只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。 假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论? A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2% B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多 C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生 D.酒后驾车大多数发生在晚上。而交通事故大多数发生在白天


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  • 第1题:

    据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中,只有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。
    假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论?

    A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的
    B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多
    C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生
    D.酒后驾车大多数发生在晚上,而交通事故大多数发生在白天

    答案:A
    解析:
    题干由酒后驾驶造成的交通事故只占总的交通事故的10%得出结论:“酒后驾驶,等于 送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。如果A项为真,就说明酒后驾驶的时数在总的驾驶时数中所占的比例更低,相对于酒后驾驶的总时数所占 的比例,酒后驾驶造成的交通事故比例其实是非常高的,有力地驳斥了题干推论;B项并未说是否也扣留了若 干非酒后驾驶的车辆而减少了事故的发生,且没有说明扣留的具体数量,也可能扣留数量其实很少,因此B项 对题干推论的削弱程度不强;题干中并没有提及私家车和大卡车的区别,C项是无关项;D项则加强了题干的结 论。故答案选A。

  • 第2题:

    某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉,近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因,寻找有针对性的治理对策,市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据,制作了如下的分析报告。该报告包括图1:某市致人死亡交通事故发案路段分布图;图2:致人死亡交通事故时段分布图;图3:肇事司机的年龄分布图;图4:肇事车辆类型分布图;图5:死者状态统计图。

    根据图3、图4,交警部门对司机加强安全教育的重点对象是:(单选)

    A.25岁以下的轿车司机
    B.26—35岁的货车司机
    C.36—45岁的客车司机
    D.46岁以上的非机动车驾乘人员

    答案:B
    解析:
    根据图三、图四可知,肇事司机的年龄主要在26-35岁、36-45岁;肇事车辆类型主要是货车、轿车。对比各选项公安机关加强安全教育的重点对象是26-35的货车司机。因此,选择B选项。

  • 第3题:

    某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉,近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因,寻找有针对性的治理对策,市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据,制作了如下的分析报告。该报告包括图1:某市致人死亡交通事故发案路段分布图;图2:致人死亡交通事故时段分布图;图3:肇事司机的年龄分布图;图4:肇事车辆类型分布图;图5:死者状态统计图。

    根据图1,为有效降低致人死亡交通事故的发生,该市交警部门最应当加大管控力度的路段是:(单选)

    A.绕城高速
    B.城际快速通道
    C.运煤专线
    D.国道

    答案:A
    解析:
    根据图一可知发生致人死亡交通事故最多的地段是绕城高速,共发生14起。所以最需要加大管控力度的路段是绕城高速。因此,选择A选项。

  • 第4题:

    据某市交警部门公布的数据,在该市全市上个月发生的13000多起汽车交通事故中,只 有10%是因为司机酒后驾驶造成的。由此可见,酒后驾驶的危险性并不像某些交通宣传中所说 的那么大。“酒后驾驶,等于送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。
    假定以上数据无误,那么以下哪项可以有力地驳斥上述推论?

    A.只有10%的车主有酒后驾驶行为,而他们酒后驾车的时间只占开车总时数的2%
    B.交警每天晚上都扣留若干酒后驾驶的车辆,否则造成的事故会更多
    C.酒后驾车多为私家小车,在大巴司机和卡车司机中,酒后驾车的现象极少发生
    D.酒后驾车大多数发生在晚上,而交通事故大多数发生在白天

    答案:A
    解析:
    题干由酒后驾驶造成的交通事故只占总的交通事故的10%得出结论:“酒后驾驶,等于 送死”只是危言耸听的夸张宣传而已。
    如果A项为真,就说明酒后驾驶的时数在总的驾驶时数中所占的比例更低,相对于酒后驾驶的总时数所占的比 例,酒后驾驶造成的交通事故比例其实是非常高的,有力地驳斥了题干推论;B项并未说是否也扣留了若干非酒后驾 驶的车辆而减少了事故的发生,且没有说明扣留的具体数量,也可能扣留数量其实很少,因此B项对题干推论的削 弱程度不强;题干中并没有提及私家车和其他车的区别,C项是无关项;D项则加强了题干的结论。故答案选A。

  • 第5题:

    某市境内国道、公路、城际快速通道、运煤专线等交通干线纵横交叉,近期致人死亡交通事故频发。为深入剖析此类事故高发的原因,寻找有针对性的治理对策,市公安局汇总了2016—2017年该类警情数据,制作了如下的分析报告。该报告包括图1:某市致人死亡交通事故发案路段分布图;图2:致人死亡交通事故时段分布图;图3:肇事司机的年龄分布图;图4:肇事车辆类型分布图;图5:死者状态统计图。



    根据图1,为有效降低致人死亡交通事故的发生,该市交警部门最应当加大管控力度的路段是:

    A.绕城高速
    B.城际快速通道
    C.运煤专线
    D.国道

    答案:A
    解析:
    根据图一可知发生致人死亡交通事故最多的地段是绕城高速,共发生14起。所以最需要加大管控力度的路段是绕城高速。因此,选择A选项。