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某15m跨径桥梁，单车道设计，只需一台加载车就能满足静载试验要求，因一台车无法分级，故只能采用一次性加载的办法。（ ）
题目
某15m跨径桥梁，单车道设计，只需一台加载车就能满足静载试验要求，因一台车无法分级，故只能采用一次性加载的办法。（ ）
相似考题
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第1题：
某跨径为 16m 的在用普通钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为 2x1.0m（人行道）+7.5 m（车行道）= 9. 5m 。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。
试验加载实施时，以下哪些做法是错误的 （）。A．为便于试验组织，应安排在天气晴朗的时段进行试验
B．可采用三轴车作为试验加载车辆
C．试验桥梁为小跨径桥梁，无需进行分级加载
D．试验荷载作用下，跨中附近出现新裂缝，最大宽度达到 0. 18mm，因此需终止加载试验答案：A,C,D解析： -
第2题：
某跨径为16m的在用钢筋混凝土简支梁桥静载试验，桥面净宽为2×1.0m（人行道）+7.5m（车行道）=9.5m。试完成以下相关试验设计、加载控制及结构性能评价等工作。（1）静载试验的加载工况可包括（ ）。A.跨中截面最大正弯矩加载
B.支点附近截面最大剪力加载
C.L/8截面最大正弯矩加载
D.跨中截面最大负弯矩加载答案：A,B解析：根据简支梁桥受力特点，《公路桥梁荷载试验规程》（JTG/TJ21-01-2015）规定，主要试验加载工况为跨中最大正弯矩加载，梁端支点附近最大剪力加载为附加工况。L/8截面的活载弯矩远小于跨中，该截面弯矩不控制设计，C选项错误；简支梁桥跨中不产生负弯矩，D选项属于常识性错误。 -
第3题：
桥梁荷载试验静载加载分级一般分（ ）。A、2~3级
B、3~4级
C、4~5级
D、5~6级答案：C解析：当加载分级较为方便时，可按最大控制截面内应力工况分为4~5级。 -
第4题：
桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。A.1~2级
B.2~3级
C.3~5级
D.5~10级答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。 -
第5题：
桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即（）和重物直接加载。
正确答案:可行式车辆加载 -
第6题：
为设计提供依据的试验桩静载时，可加载至破坏，也可按设计要求的加载量进行。
正确答案:错误 -
第7题：
桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即（）和（）。
正确答案:可行式车辆加载；重物直接加载 -
第8题：
单桩竖向静载试验的加载方式应按（）加载。
正确答案:慢速维持荷载法 -
第9题：
某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道，试验跨位于水中，距河岸较远，加载方式为采用2部30吨重车加载，请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。
正确答案: 1、测点布置方案：
①挠度测点：测点布置在桥面两侧，分别在L/4、3L/4、跨中及支座处布置标尺；
②应变测点：在各梁跨中截面布置应变测点，各截面沿梁高可布置3~5个测点。
2、观测仪器：
①挠度测点选用精密水准仪配合标尺测量；
②应变测点可采用电阻应变计或者标杆+千分表组合而成的应变计。 -
第10题：
多选题关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）A汽车荷载应计入冲击系数
B设计控制荷载中不计人人群荷载
C整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算
D荷载效率应满足0.95~1.05的要求
正确答案： A,C解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题某16米跨简支T梁桥准备进行静载试验桥面为双向4车道，试验跨位于水中，距河岸较远，加载方式为采用2部30吨重车加载，请制定相关测点布设方案及选用相应观测仪器。正确答案： 1、测点布置方案：
①挠度测点：测点布置在桥面两侧，分别在L/4、3L/4、跨中及支座处布置标尺；
②应变测点：在各梁跨中截面布置应变测点，各截面沿梁高可布置3~5个测点。
2、观测仪器：
①挠度测点选用精密水准仪配合标尺测量；
②应变测点可采用电阻应变计或者标杆+千分表组合而成的应变计。解析： 暂无解析 -
第12题：
填空题单桩竖向静载试验的加载方式应按（）加载。正确答案： 慢速维持荷载法解析： 暂无解析 -
第13题：
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。A.小跨径桥梁可不测试结构挠度
B.为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C.试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D.加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验答案：B解析：对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。 -
第14题：
某跨径为10m的新建钢筋混凝土简支梁桥静载试验，以下做法正确的是（ ）。A：小跨径桥梁可不测试结构挠度
B：为使结构进入正常工作状态，应进行充分的预载
C：试验桥梁跨径较小，试验荷载可一次性施加
D：加载期间跨中附近出现新裂缝，需终止加载试验答案：B解析：对于新建且尚未开通的钢筋混凝土桥梁，如不进行充分预载，则相应工况首次加载时因结构开裂、支撑部位存在间隙等原因，会出现残余值很大的现象，但这并不反映真实结果，因为结构尚未进入正常工作状态。因此对此类桥梁应进行充分预载，预载荷载效率也应取大一些。 -
第15题：
桥梁静载试验应采用分级加载方法逐级将试验荷载施加到最大荷载，分级加载的级数应取（ ）。A：1~2级
B：2~3级
C：3~5级
D：5~10级答案：C解析：JTG/TJ21-01-2015规定：试验荷载应分级施加，加载级数应根据试验荷载总量和荷载分级增量确定，可分成3~5级。当桥梁的技术资料不全时，应增加分级。重点测试桥梁在荷载作用下的响应规律时，可适当加密加载分级。 -
第16题：
因连续桥梁边跨最大正弯矩截面一般都对应最大挠度，所以静载试验加载时只需要进行最大正弯矩工况。（ ）答案：错解析：荷载试验规范 -
第17题：
桩身自反力平衡静载试验加载分级同堆载法静载的一样。
正确答案:错误 -
第18题：
跨中最大正弯矩最不利位置加载是简支梁桥静载试验的主要加载工况。
正确答案:正确 -
第19题：
关于在用桥梁静载试验的试验计算，下述表述正确的包括（）
- A、汽车荷载应计入冲击系数
- B、设计控制荷载中不计人人群荷载
- C、整体结构加载时，设计控制荷载应采用车道荷载进行计算
- D、荷载效率应满足0.95~1.05的要求
正确答案:A,C,D -
第20题：
桥梁静载试验的加载设备应根据（）的原则选用。
- A、试验目的要求
- B、现场条件
- C、加载量大小
- D、经济方便
正确答案:A,B,C,D -
第21题：
判断题静载试验卸载时，可以按加载时的分级，也可以按2倍的加载分级进行A对
B错
正确答案： 错解析： 暂无解析 -
第22题：
多选题桥梁静载试验的加载设备应根据（）的原则选用。A试验目的要求
B现场条件
C加载量大小
D经济方便
正确答案： C,B解析： 暂无解析 -
第23题：
填空题桥梁结构静载试验的加载设备可根据加载要求及具体条件选用，一般有两种加载方式，即（）和（）。正确答案： 可行式车辆加载,重物直接加载解析： 暂无解析