①为解决交通问题,许多人购置了私人汽车
②政府采取了限制私人购车的措施
③人们把目光投向了公共交通设施
④大量小汽车使马路变得拥挤不堪
⑤由于房价原因,许多人搬到郊区居住
A.①—④—②—③—⑤
B.①—②—③—④—⑤
C.⑤—①—④—②—③
D.③—④—①—②—⑤
第1题:
为解决交通问题许多人购置了私人汽车(2)政府采取了限制私人购车的措施(3)人们把目光投向了公共交通设施(4)大量小汽车使马路变得拥挤不堪(5)由于房价原因许多人搬到郊区居住
A.1—4—2—3—5
B.1—2—3—4—5
C.5—1—4—2—3
D.3—4—1—2—5
[答案]C。[解析]本题从题干出发,发现(5)应是逻辑起点,所以选择C。
第2题:
一个汽车制造商仅仅遵循政府规定的标准,而非制定更为严格的标准,增加购车人的购车成本来解决环境污染问题,是符合伦理的。()
第3题:
假定净出口的变动为-200亿美元,为保持宏观经济均衡,需要作以下哪种措施:
A.私人储蓄增加100亿关元,政府赤字增加100亿美元;
B.私人储蓄增加l00亿美元.政府赤字减少100亿美元;
C.私人储蓄减少100亿美元,政府赤字增加100亿美元;
D.私人储蓄减少100亿美元,政府赤字减少100亿美元;
第4题:
第5题:
第6题:
第7题:
为保护蓝天,我们在出门时,应该尽量选择乘坐的交通工具是()。
第8题:
美国市内的公共交通,从地铁到公共汽车,既有私人办的也有政府办的。
第9题:
对
错
第10题:
控制私人汽车数量
绿化美化交通道路
控制汽车尾气排放
合理规划城市道路
第11题:
第12题:
公共提供、公共生产
公共提供、私人生产
私人提供、公共生产
私人提供、私人生产
第13题:
政府提供国防这一类公共物品的原因是( )。
A、人们对这类物品的评价不高
B、存在私人企业可以获得的潜在的超额利润
C、搭便车问题会引起私人市场提供时供给不足
D、在生产这类物品方面政府比私人更有效率
第14题:
北京不适宜发展私人汽车,因为北京城市人口密度太大,交通设施落后,停车泊位过少,城市的道路容量也有限,现在的车流量已使城市交通不堪重负,如果再大力发展私人汽车,势必造成难以解决的社会问题。 下列哪项如果为真,将最有力地削弱以上结论?( )
A.随着经济的发展,无论从个人的经济能力还是从国家的经济实力看,我国都具备了发展私人汽车工业的条件 B.日本东京的人口密度和总量不亚于北京市,它也曾经存在过交通设施滞后的问题,但它现在是世界上拥有私人汽车最多的城市之一,并没有出现难以解决的社会问题
C.各国的经验表明,在发展车和路的关系上,都是车的发展促进了路的发展。促进城市道路建设的动力之一就是发展私人汽车
D.衣、食、住、行是人的物质生活的四大要素,没有任何理由不让普通老百姓也享受私人汽车的便利,特别是当他们拥有相应的经济能力之后
第15题:
某一市长曾建议向进城的私人车辆每天收取五美元的费用,宣称这种费用的征收将缓解该城市的交通拥挤状况。该市长解释说,由于该费用比许多附近站点乘坐环线公共汽车的费用要高,许多人会由自己驾驶汽车转为乘坐公共汽车。以下哪一项,如果正确,为证明该市长的推理是有缺陷的提供了最好的证据?( )
A.汽油价格的预期上升将提高进城私人车辆的成本。
B.停车费用已经使大多数开私人车辆进城的人觉得比乘坐公共汽车贵得多。
C.目前乘坐公共汽车的人多数没有自己的私家车。
D.许多反对该市长计划的通勤者指出他们宁愿忍受交通拥挤,也不愿付每天五美元的费用。
第16题:
第17题:
第18题:
第19题:
为保护蓝天,我们在出门时,应该尽量选乘()?
第20题:
世界银行发展报告中将政府职能概括为解决市场失灵和促进社会公平。其中,解决市场失灵包括()。
第21题:
公共提供、公共生产
公共提供、私人生产
私人提供、公共生产
私人提供、私人生产
第22题:
为了缓解交通拥挤情况
为了限制小汽车的拥有量
为了控制私人交通方式对城市环境质量、道路占用等方面的外部不经济性
为了扩大公共交通外部性经济正效果
第23题:
优先发展公共交通
限制私人小汽车盲目发展
开辟公共汽车专用道
建立渠化交通体系
合理布局交通枢纽