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气门间隙一般是冷态时较小，热态时较大。此题为判断题(对，错)。

题目

气门间隙一般是冷态时较小，热态时较大。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.柴油机气门间隙是指气门杆端面与摇臂之间,在冷态时应留有一定间隙。()此题为判断题(对，错)。

2.KTA19－G2调整气门间隙,在冷态时进气门为()mm,排气门为()mm。A.0.36B.0.35C.0.69D.0.72

3.气门间隙是指 ()A发动机在冷态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙B发动机在热态下，当气门处于关闭状态时，气门与传动件之间的间隙C发动机在冷态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙D发动机在热态下，当气门处于开启状态时，气门与传动件之间的间隙

4.气门间隙过小,会造成发动机在热态时()。

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  • 第1题：

    发动机在冷态下,当气门处于打开状态时,气门与传动件之间的间隙称为气门间隙。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第2题：

    气门间隙的检查及调整必须在发动机处于()，活塞处于()位置时进行。

    A.冷态上止点

    B.冷态下止点

    C.热态下止点

    D.热态上止点


    正确答案：A

  • 第3题：

    为什么进、排气门在冷态下留有气门间隙？气门间隙过小或过大有何危害？


    A

  • 第4题：

    冷态时，排气门间隙比进气门间隙大。

    此题为判断题(对，错)。


    正确答案：√

  • 第5题：

    1. [填空]发动机冷态下，进气门间隙比排气门间隙 。


    大于

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