A对
B错
第1题:
制动器的制动间隙通常用调整( )的大小来实现。
A.弹簧张力
B.工作行程
C.制动距离
第2题:
制动器的调整可分为制动力距、工作行程、间隙三个方面。
此题为判断题(对,错)。
第3题:
制动器的调整是指制动轮与闸瓦间隙或闸瓦退距的调整,主弹簧工作长度(制动力矩)的调整和电磁铁行程的调整。
第4题:
调整制动器主弹簧,主要是为了调整制动器的()。
第5题:
短行程制动器的调整部位有调整电磁铁衔铁的行程、调整主弹簧的张力、调整瓦块与制动轮的间隙。
第6题:
制动器的制动间隙通常用调整()的大小来实现。
第7题:
制动器的调整通常包括以下方面( )
第8题:
制动器在调整主要内容有()方面。
第9题:
制动器的调整通常包括那三个方面的调整工作?
第10题:
弹簧张力
工作行程
第11题:
对
错
第12题:
弹簧张力
工作行程
电流
拉杆
第13题:
对制动器的调整不包括:( )
A.调整包角大小
B.调整工作行程
C.调整制动力矩
D.调整制动间隙。
第14题:
制动器的制动间隙通常用调整()的大小来实现。
第15题:
制动器的制动间隙通常调整()的大小来实现。
第16题:
制动器按其工作状态可分为短行程制动器和长行程制动器两种。
第17题:
对制动器的调整不包括:()。
第18题:
制动器的制动间隙,通常用调整()的大小来实现。
第19题:
调整制动器,因调整主弹簧的张力同时也影响推杆行程及制动块的间隙,因此可对()调整螺钉同时进行调整。
第20题:
制动器的调整可分为:制动力距、工作行程、间隙三个方面。
第21题:
调整包角大小
调整工作行程
调整制动力矩
调整制动间隙
第22题:
弹簧张力
工作行程
工作间隙
第23题:
弹簧张力
工作行程