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简述液力变矩器的基本工作原理？
题目
简述液力变矩器的基本工作原理？
相似考题
参考答案和解析
液力变矩器主要由能量输入部件泵轮及能量输出部件涡轮即与机体固定连接的导轮组成当发动机带动泵轮旋转时泵轮叶片间的工作液体一面随叶片绕轴转动，一面在离心力的作用下冲向泵轮边缘并沿变矩器外壳内壁冲向涡轮，工作液体冲击涡轮叶片的同时又沿涡轮内壁流向导轮，由于导轮与机体固定连接，且有导流作用，当液体流经导轮时，动量发生变化。高速流动的液体冲击涡轮叶片，同时由于导轮的存在，而使涡轮高速旋转而输出动力。
略
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第1题：
试述综合式液力变矩器的组成及工作原理。
正确答案: （1）组成：在单相液力变矩器安装导轮的位置布置单向离合器（或超越离合器）。
（2）工作原理：当i〈iA时，单向离合器楔紧，导轮固定不动，综合式液力变矩器以变矩器工况工作；当i>iA时，单向离合器松开，导轮可自由转动，综合式液力变矩器以偶合器工况工作，效率大大提高。 -
第2题：
简述液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水涡轮的组合，所不同的是，取消了两者之间的连接管道，增加了一个导轮。液力变矩器工作时，发动机带动泵轮旋转，泵轮把齿轮泵从油底壳抽来的油加压，射向涡轮叶片，使涡轮旋转，（其旋转方向和泵轮旋转方向一致）输出动力。油液从涡轮出来后进入导轮再重新进入泵轮，重复液体的能量转换过程，变矩器可持续的运转工作。当涡轮转速达到泵轮转速的80％时，导轮自由旋转，变矩器转为液力偶合工况，涡轮力矩等于泵轮力矩，传动效率提高到0.95－0.97。但是由于液力变矩器存在着随液流空转的导轮增加了一部分能量损失，所以再用摩擦离合器机械地把泵轮和涡轮连接在一起，即柔性转为刚性连接，使传动效率进一步提高到0.99。 -
第3题：
简述液力变矩器的偶合工作特性。
正确答案:当涡轮转速增大到泵轮转速的90％时，由涡轮流出的液流正好沿导轮口方向冲向导轮，由于液体流经导轮时方向不变，故导轮转矩为零，即涡轮转矩与泵轮转矩相等，处于偶合工作状态。 -
第4题：
液力变矩器的工作原理？
正确答案:液力变矩器由液力偶合器演变而来，液力偶合器的基本构件是具有若干径向平面叶片的、构成工作腔的泵轮和涡轮。
液力偶合器只能等力矩传递动力，液力变矩器的结构与偶合器的区别是在泵轮P与涡轮T之间增加了一个固定在单向离合器上的导轮D。
油液在各工作轮（P、T与D）组成的闭合的循环流道（循环圆）内传递动力，发动机带动泵轮旋转，其离心力使油液在泵轮中向半径大的方向流动，封闭的循环圆迫使液体冲进涡轮，推动叶片转动，以驱动汽车。 -
第5题：
简述液力机械变矩器的工作原理。
正确答案: 液力机械变矩器的空腔内充满着工作液体，动力机带动泵轮旋转，液体在泵轮叶片的作用下，由机械能转化为液体的动能。液流由泵轮流入涡轮，并推动涡轮叶片使之旋转，在涡轮内液流的动能又转化为机械能输出。从涡轮流出的液流有流入导轮，由于导轮叶片的导向作用，使液流方向改变。液流方向的改变不但有利于液流返回泵轮，而且能够增大涡轮的转矩。液流经泵轮—涡轮—导轮—泵轮，在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。 -
第6题：
液力变矩器的工作原理是怎样的？
正确答案:液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水轮泵的组合，与此不同的是：取消了两者的连接管道，增加了一个导轮。 -
第7题：
问答题简述什么是液力变矩器及液力变矩器是如何传递能量的？正确答案： ⑴液力变矩器是一种以液体作为工作介质的能量转换传递装置，即液力传递装置；
⑵它将发动机传来的机械能，通过能量输入部件，转变为液体的动能；再经能量输出部件，把液体的动能转换为机械能输出，经过机械传动系统传递给车轮。解析： 暂无解析 -
第8题：
问答题试述综合式液力变矩器的组成及工作原理。正确答案： （1）组成：在单相液力变矩器安装导轮的位置布置单向离合器（或超越离合器）。
（2）工作原理：当i〈iA时，单向离合器楔紧，导轮固定不动，综合式液力变矩器以变矩器工况工作；当i>iA时，单向离合器松开，导轮可自由转动，综合式液力变矩器以偶合器工况工作，效率大大提高。解析： 暂无解析 -
第9题：
问答题液力变矩器的基本构造以及其工作原理是什么？正确答案： 三个工作轮泵轮，导轮，涡轮组成。导轮位于泵轮和涡轮之间，并与涡轮和泵轮保持一定的轴向间隙，通过导轮套固定于变速器壳体上。发动机运转时带动液力变矩器壳体和泵轮一起旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮外缘叶片冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。解析： 暂无解析 -
第10题：
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第11题：
问答题简述液力变矩器增大转矩原理。正确答案： 当发动机运转而汽车还未起步时，涡轮转速nw为零。变速器油在泵轮叶片的带动下，以一定的绝对速度冲向涡轮叶片，对涡轮有一作用力，产生绕涡轮轴的转矩。因此时涡轮静止不动，液流则沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，该液流对导轮产生作用力矩。然后液流再从固定不动的导轮叶片流回到泵轮中。
当液流流过叶片时，对叶片作用有冲击力矩，液流此时也受到叶片的反作用力矩，其大小与作用力矩相等，方向相反。作用力矩与反作用力矩的方向及大小与液流进出工作轮的方向有关。根据液流受力平衡条件，涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和，即液力变矩器起了增大转矩的作用。解析： 暂无解析 -
第12题：
问答题简述液力变矩器的基本工作原理？正确答案： 液力变矩器主要由能量输入部件泵轮及能量输出部件涡轮即与机体固定连接的导轮组成当发动机带动泵轮旋转时泵轮叶片间的工作液体一面随叶片绕轴转动，一面在离心力的作用下冲向泵轮边缘并沿变矩器外壳内壁冲向涡轮，工作液体冲击涡轮叶片的同时又沿涡轮内壁流向导轮，由于导轮与机体固定连接，且有导流作用，当液体流经导轮时，动量发生变化。高速流动的液体冲击涡轮叶片，同时由于导轮的存在，而使涡轮高速旋转而输出动力。解析： 暂无解析 -
第13题：
简述液力变矩器的基本工作原理？
正确答案:液力变矩器主要由能量输入部件泵轮及能量输出部件涡轮即与机体固定连接的导轮组成当发动机带动泵轮旋转时泵轮叶片间的工作液体一面随叶片绕轴转动，一面在离心力的作用下冲向泵轮边缘并沿变矩器外壳内壁冲向涡轮，工作液体冲击涡轮叶片的同时又沿涡轮内壁流向导轮，由于导轮与机体固定连接，且有导流作用，当液体流经导轮时，动量发生变化。高速流动的液体冲击涡轮叶片，同时由于导轮的存在，而使涡轮高速旋转而输出动力。 -
第14题：
简述液力变矩器增大转矩原理。
正确答案: 当发动机运转而汽车还未起步时，涡轮转速nw为零。变速器油在泵轮叶片的带动下，以一定的绝对速度冲向涡轮叶片，对涡轮有一作用力，产生绕涡轮轴的转矩。因此时涡轮静止不动，液流则沿着叶片流出涡轮并冲向导轮，该液流对导轮产生作用力矩。然后液流再从固定不动的导轮叶片流回到泵轮中。
当液流流过叶片时，对叶片作用有冲击力矩，液流此时也受到叶片的反作用力矩，其大小与作用力矩相等，方向相反。作用力矩与反作用力矩的方向及大小与液流进出工作轮的方向有关。根据液流受力平衡条件，涡轮转矩等于泵轮转矩与导轮转矩之和，即液力变矩器起了增大转矩的作用。 -
第15题：
简述液力变矩器中单向离合器的工作特性。
正确答案: 若涡轮转速继续增大，液流绝对速度方向继续倾斜，冲击导轮叶片的反面，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，若导轮仍然固定不动，变矩器轮出转矩反而比输入转矩小。为此绝大多数液力变矩器在导轮机构中增设了单向离合器。
单向离合器在液力变矩器中起单向导通的作用，当涡轮与泵轮转速差较大时，单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。 -
第16题：
液力变矩器的基本构造以及其工作原理是什么？
正确答案:三个工作轮泵轮，导轮，涡轮组成。导轮位于泵轮和涡轮之间，并与涡轮和泵轮保持一定的轴向间隙，通过导轮套固定于变速器壳体上。发动机运转时带动液力变矩器壳体和泵轮一起旋转，泵轮内的液压油在离心力的作用下，由泵轮外缘叶片冲向涡轮，并沿涡轮叶片流向导轮，再经导轮叶片内缘，形成循环的液流。 -
第17题：
简述什么是液力变矩器及液力变矩器是如何传递能量的？
正确答案: ⑴液力变矩器是一种以液体作为工作介质的能量转换传递装置，即液力传递装置；
⑵它将发动机传来的机械能，通过能量输入部件，转变为液体的动能；再经能量输出部件，把液体的动能转换为机械能输出，经过机械传动系统传递给车轮。 -
第18题：
液力变矩器分为哪两种方式？并论述其工作原理。
正确答案: 液力变矩器有组装式（可拆）和焊接式（不可拆）两种。重型载货汽车的液力变矩器，其尺寸较大，一般采用可拆式；轿车用的液力变矩器，因其车速较高，现在全部采用焊接不可拆式。
液力变矩器的工作原理：液力变矩器之所以能起变矩作用，是由于在涡轮、泵轮之间多了一个固定不动的导轮。在液体循环流动的过程中，固定不动的导轮给涡轮一个反作用力矩，使涡轮输出的扭矩不同于泵轮输入的扭矩。
（1）汽车在起步之前，涡轮转速为0，发动机通过液力变矩器壳体带动泵轮旋转，并对液压油产生扭矩，该扭矩即为液力变矩器的输入扭矩。由于有导轮的存在，涡轮输出扭矩大于泵轮输入扭矩，液力变矩器具有增大扭矩的作用。液力变矩器输出扭矩增大的部分即为固定不动的导轮对循环流动的液压油的反作用扭矩，其数值取决于由涡轮冲向导轮的液流速度和液流方向与导轮叶片之间的夹角。当液流速度不变时，液流与叶片的夹角越大，反作用扭矩越大，液力变矩器的增矩作用也就越大。一般液力变矩器的最大输出扭矩可达输入扭矩的2.6倍。
（2）当汽车在液力变矩器输出扭矩的作用下起步后，与之相联系的涡轮也开始旋转，其车速随着汽车的加速而不断增加。车速越高，涡轮转速越高，冲向导轮的液压油方向与导轮的夹角就越小，液力变矩器的增矩作用也就越小；反之，车速越低，液力变矩器的增矩作用就越大。所以，液力变矩器在汽车低速行驶时有较大的输出扭矩，在汽车起步、上坡和遇到较大行驶阻力时，能使驱动轮获得较大的驱动力，这正是汽车使用时所要求的性能。
当涡轮转速随车速的提高而增大到一定值时，冲向导轮的液压油的方向与导轮叶片之间的夹角减小为0，这时导轮将不受液压油的冲击作用，液力变矩器推动增矩作用，其输出扭矩等于输入扭矩。
（3）若涡轮转速进一步增大，冲向导轮的液压油方向继续向前倾斜，使液压油冲击在导轮叶片的背面，这时导轮对液压油的反作用扭矩的方向与泵轮对液压油的扭矩方向相反，液力变矩器涡轮上的输出扭矩为两者之差，液力变矩器的输出扭矩反而比输入扭矩小，其传动效率也随之降低。当涡轮转速增大到与泵轮转速相等时，由于液压油停止循环流动，液力变矩器将不能传递动力。 -
第19题：
问答题试述液力变矩器的组成及工作原理。正确答案： 组成：发动机曲轴、变矩器壳体、涡轮、泵轮、导轮、导轮固定套管、输出轴、起动齿圈。
工作过程：液力变矩器正常工作时，环形空腔中的工作油液不仅绕变矩器轴做圆圈运动，而且在循环圈内循环流动，故能将发动机的转矩经泵轮传到涡轮直到输出轴。解析： 暂无解析 -
第20题：
问答题液力变矩器的工作原理？正确答案： 液力变矩器由液力偶合器演变而来，液力偶合器的基本构件是具有若干径向平面叶片的、构成工作腔的泵轮和涡轮。
液力偶合器只能等力矩传递动力，液力变矩器的结构与偶合器的区别是在泵轮P与涡轮T之间增加了一个固定在单向离合器上的导轮D。
油液在各工作轮（P、T与D）组成的闭合的循环流道（循环圆）内传递动力，发动机带动泵轮旋转，其离心力使油液在泵轮中向半径大的方向流动，封闭的循环圆迫使液体冲进涡轮，推动叶片转动，以驱动汽车。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题简述液力变矩器中单向离合器的工作特性。正确答案： 若涡轮转速继续增大，液流绝对速度方向继续倾斜，冲击导轮叶片的反面，导轮转矩方向与泵轮转矩方向相反，若导轮仍然固定不动，变矩器轮出转矩反而比输入转矩小。为此绝大多数液力变矩器在导轮机构中增设了单向离合器。
单向离合器在液力变矩器中起单向导通的作用，当涡轮与泵轮转速差较大时，单向离合器处于锁止状态，导轮不能转动。解析： 暂无解析 -
第22题：
问答题简述液力机械变矩器的工作原理。正确答案： 液力机械变矩器的空腔内充满着工作液体，动力机带动泵轮旋转，液体在泵轮叶片的作用下，由机械能转化为液体的动能。液流由泵轮流入涡轮，并推动涡轮叶片使之旋转，在涡轮内液流的动能又转化为机械能输出。从涡轮流出的液流有流入导轮，由于导轮叶片的导向作用，使液流方向改变。液流方向的改变不但有利于液流返回泵轮，而且能够增大涡轮的转矩。液流经泵轮—涡轮—导轮—泵轮，在液力变矩器内循环流动不止，形成液力变矩器的正常工作。解析： 暂无解析 -
第23题：
问答题液力变矩器的工作原理是怎样的？正确答案： 液力变矩器的工作原理可以简单地理解为离心水泵和水轮泵的组合，与此不同的是：取消了两者的连接管道，增加了一个导轮。解析： 暂无解析 -
第24题：
问答题简述液力变矩器的偶合工作特性。正确答案： 当涡轮转速增大到泵轮转速的90％时，由涡轮流出的液流正好沿导轮口方向冲向导轮，由于液体流经导轮时方向不变，故导轮转矩为零，即涡轮转矩与泵轮转矩相等，处于偶合工作状态。解析： 暂无解析