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气缸盖水套的节温器主要由( )节温器和蜡式节温器。
题目
气缸盖水套的节温器主要由( )节温器和蜡式节温器。
相似考题
参考答案和解析
正确答案：液体式
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第1题：
冷却系的组成：缸体水套、缸盖水套、水泵、散热风扇、散热器、膨胀箱、（）、上水管和下水管组成。
- A、节温器
- B、水温传感器
- C、冷凝器
正确答案:A -
第2题：
冷却系主要由（）、散热器、冷却风扇、补偿水箱、节温器、发动机机体和气缸盖中的水套以及附属装置等组成。
- A、水泵
- B、曲轴
- C、机油泵
正确答案:A -
第3题：
节温器的安装位置？节温器的作用是什么？蜡式节温器利用石蜡的什么性质进行工作？
正确答案: 安装位置：节温器安装在水泵的进水口或气缸盖的出水口
作用：根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作。
蜡式节温器利用石蜡受热后由固态变为液态时体积膨胀的性质进行控制 -
第4题：
发动机冷却系小循环的水流路线为（）
- A、水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵
- B、水箱→水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵
- C、水箱→水泵→分水管→水套→节温器→水箱
- D、水箱→水泵→分水管→节温器→水箱
正确答案:A -
第5题：
如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？
正确答案: 工作状态：无论冷却液温度怎样变化，节温器阀在弹簧作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔水泵返回发动机，进行小循环。
当石蜡漏失时，在发动机冷却液温度达到规定值时，而冷却液进入散热器的阀门仍未开启，无法进入散热器散热，会出现"开锅"现象。 -
第6题：
如果蜡式节温器中的石蜡流失，节温器将处于（）状态。
- A、大循环
- B、小循环
- C、不循环
- D、大小循环同时进行
正确答案:B -
第7题：
节温器安装在（）出水管或水泵进水管内。
- A、汽缸体
- B、汽缸盖
- C、散热器
- D、水套
正确答案:B -
第8题：
发动机冷却系小循环的水流路线为（）。
- A、水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵
- B、水箱→水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵
- C、水箱→水泵→分水管→水套→节温器→水箱
- D、水箱→水泵→分水管→水套→水箱
正确答案:A -
第9题：
问答题如果蜡式节温器中的石蜡漏失，节温器将处于怎样的工作状态？发动机会出现什么故障？正确答案： 工作状态：无论冷却液温度怎样变化，节温器阀在弹簧作用下关闭冷却液流向散热器的通道，冷却液经旁通孔水泵返回发动机，进行小循环。
当石蜡漏失时，在发动机冷却液温度达到规定值时，而冷却液进入散热器的阀门仍未开启，无法进入散热器散热，会出现"开锅"现象。解析： 暂无解析 -
第10题：
问答题节温器的安装位置？节温器的作用是什么？蜡式节温器利用石蜡的什么性质进行工作？正确答案： 安装位置：节温器安装在水泵的进水口或气缸盖的出水口
作用：根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作。
蜡式节温器利用石蜡受热后由固态变为液态时体积膨胀的性质进行控制解析： 暂无解析 -
第11题：
问答题试述蜡式节温器的工作原理。正确答案： 当冷却水温度升高时，感应体里的石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对推杆锥状端头产生向上的推力。由于推杆上端是固定的，推杆对感应体产生向下的反推力。当水温达低于76℃时，主阀门在节温器弹簧张力作用下仍关闭。当冷却水温度达到76℃时，反推力克服弹簧张力使主阀门开始打开。当冷却水温度达到86℃时，主阀门全开，侧阀门关闭旁通孔。解析： 暂无解析 -
第12题：
单选题发动机冷却系小循环的水流路线为（）A水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵
B水箱→水泵→分水管→冷却水套→节温器→水泵
C水箱→水泵→分水管→水套→节温器→水箱
D水箱→水泵→分水管→节温器→水箱
正确答案： C解析： 暂无解析 -
第13题：
康明斯ISBe欧Ⅳ发动机节温器的特点有哪些（）。
- A、节温器壳与缸盖成一体
- B、节温器工作范围：63-84℃
- C、节温器关闭时，冷却液流量相对ISBe欧Ⅲ增大15%
- D、节温器打开时，冷却液流量相对ISBe欧Ⅲ增大4%
正确答案:A,C,D -
第14题：
简述蜡式节温器的工作原理？
正确答案: ①当水温低于349K（76℃）时，主阀门完全关闭，旁通阀完全开启，由气缸盖出来的冷却水经旁通管直接进入水泵，故称小循环。由于水只是在水泵和水套之间流动，不经过散热器，且流量小，所以冷却强度弱。
②当冷却水温度在349K~359K（76℃~86℃）之间时，大小循环同时进行，当柴油机水温达349K（76℃）左右时，石蜡逐渐变成液态，体积随之增大，迫使橡胶管收缩，从而对中心杆下部锥面产生向上的推力。由于杆的上端固定，故中心杆对橡胶管及感应体产生向下的反推力，克服弹簧张力使主阀门逐渐打开，旁通阀开度逐渐减小。
③当柴油机内水温升高到359K（86℃），主阀门完全开启，旁通阀完全关闭，冷却水全部流经散热器，称为大循环。由于此时冷却水流动路线长，流量大，冷却强度强。 -
第15题：
蜡式双阀节温器在高温时阀门开，冷却水进行（）循环。
正确答案:大 -
第16题：
发动机冷却系为什么要安装节温器？蜡式节温器的结构及工作原理如何？
正确答案:节温器安装在水泵的进水口或汽缸盖的出水口，其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作；蜡式节温器是通过石蜡在高低温的状态变形推动中心杆进而控制阀门的开闭实现大小循环的切换。 -
第17题：
蜡式双阀门节温器全开温度在86℃。
正确答案:正确 -
第18题：
汽车发动机冷却系由水泵、风扇、散热器、（）、水管、水温表和感应塞等组成，还有导风圈和百叶窗等辅助装置。
- A、节温器、水缸
- B、水箱、节温器
- C、节温器、水套
- D、水箱、水套
正确答案:C -
第19题：
节温器可分为蜡式和折叠式两种。
正确答案:正确 -
第20题：
问答题简述蜡式节温器的构造和工作原理？正确答案： 推杆的一端固定于支架处，另一端插入胶管的中心孔中。胶管与节温器外壳之间形成的腔体内装有精制石蜡。常温呈固态，弹簧主阀门推向上方，使之压在阀座上，主阀门关闭；而副阀门随着主阀门上移，离开阀座，小循环通路打开。来自发动机缸盖出水口的冷却水，经水泵又流回气缸体水套中，进行小循环。当发动机水温升高时，石蜡逐渐变成液态，其体积膨胀，迫使胶管收缩，而对推杆锥状端头产生举力。
固定不动的推杆对胶管、节温器外壳产生向下的反推力。当发动机水温为76℃时，推杆对节温器外壳的反推力可以克服弹簧的预压力，阀门开始打开。水温超过86℃时，主阀门全开，而副阀门正好完全关闭了小循环通路，这时来自气缸盖出水口的冷却水沿出水管全部进入散热器冷却，成为大循环。解析： 暂无解析 -
第21题：
问答题发动机冷却系为什么要安装节温器？蜡式节温器的结构及工作原理如何？正确答案： 节温器安装在水泵的进水口或汽缸盖的出水口，其作用是根据发动机冷却水温度的高低，自动改变冷却水的循环路线及流量，以使发动机始终在最合适的温度下工作；蜡式节温器是通过石蜡在高低温的状态变形推动中心杆进而控制阀门的开闭实现大小循环的切换。解析： 暂无解析 -
第22题：
判断题蜡式节温器的弹簧，具有顶开节温器阀门的作用。A对
B错
正确答案： 对解析： 暂无解析 -
第23题：
单选题冷却液大循环路线是（）A水泵-水套-节温器-散热器-水泵
B水泵-散热器-水套-节温器-水泵
C水泵-水套-散热器-节温器-水泵
D水泵-节温器-散热器-水套-水泵
正确答案： A解析： 暂无解析