脆性破坏的基本原因是( )。
A.材料的严重缺陷
B.材料的脆性和严重缺陷
C.反复加卸压的交变载荷
D.过高的拉应力
第1题:
在反复交变载荷的控制下,压力管道容易发生( )。
A.塑性破裂
B.脆性破裂
C.蠕变破坏
D.疲劳破坏
第2题:
金属材料具有一定的韧性是为了防止压力管道发生( )破坏。
A.失稳
B.爆破
C.脆性
D.蠕变。
第3题:
脆性破裂产生的原因是( )。
A.设备存在缺陷,造成局部压力过高;
B.器壁大面积腐蚀
C.低温使材料的韧性降低;
D.碱脆;
第4题:
冲击载荷下材料的塑变抗力提高,脆性倾向减小。()
第5题:
工业管道的破坏形式中,()破坏是由于交变载荷的作用引起的。
第6题:
要防止发生脆性破坏,就应保证材料具有较好的( ),尽量使承压部件不存在( )。
第7题:
脆性破坏的基本原因是()。
第8题:
汽车零件产生疲劳裂纹的原因是()。
第9题:
以下关于应力集中的叙述,错误的是:()
第10题:
设备存在缺陷,造成局部压力过高
器壁大面积腐蚀
低温使材料的韧性降低
碱脆
第11题:
塑性、裂纹
韧性、缺陷
弹性、缺陷
脆性、缺陷
第12题:
容器材料或其结构部件存在严重缺陷
材料介质与周围环境介质产生化学或电化学作用
容器超压
压力容器常在交变载荷下运行
第13题:
金属发生疲劳破坏的原因是()
A.载荷太大
B.受交变应力
C.载荷突然增加
D.材料有裂纹
第14题:
金属发生疲劳破坏的原因是( )。 A,载荷太大
A.受交变应力
B.载荷突然增加
C.材料有裂纹
第15题:
第16题:
脆性转变温度越低,材料的脆性倾向越严重。()
第17题:
影响钢结构脆性破坏的原因:()。
第18题:
车轴轴中央切轴的主要原因是:在巨大交变载荷和动载荷作用下,材料表面疲劳过限或组织缺陷扩张所致。
第19题:
脆性破裂产生的原因是()
第20题:
疲劳裂纹的产生取决于材料的疲劳强度、交变载荷的循环次数和()。
第21题:
A构件加工的缺陷
钢材料的脆性断裂性能差
低温和动载
钢筋温度变化
第22题:
厚度过薄
材料缺陷
内压过高
材料脆性
第23题:
材料的严重缺陷
材料的脆性和严重缺陷
反复加卸压的交变载荷
过高的拉应力