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根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量Δm(例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载),这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数Φ3乘以总起升载荷来计算。Φ3值()。A.大于1B.小于1C.等于1

题目
根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,应考虑突然卸载时的动力效应。有的起重机正常工作时会在空中从总起升质量m中突然卸除部分起升质量Δm(例如使用抓斗或电磁盘进行空中卸载),这将对起重机结构产生减载振动作用。减小后的起升载荷用突然卸载冲击系数Φ3乘以总起升载荷来计算。Φ3值()。

A.大于1

B.小于1

C.等于1

相似考题

1.φ4是指起重机的( )。A运行冲击系数B突然卸荷冲击系数C起升载荷动载系数D起升冲击系数

2.《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起重机的起升载荷状态级别是指在该起重机的设计预期寿命期限内,它的各个有代表性的起升载荷值的大小及各相对应的起吊次数,与起重机的额定起升载荷值的大小及总的起吊次数的()情况。A.和B.差C.乘积D.比值

3.根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)的规定,动载试验载荷取为1.1P。在()此项试验载荷应再乘以起升动载系数Φ6。A.计算冲击力时B.测应力值时C.试验时D.验算时

4.φ2是指起重机的( )。A运行冲击系数B突然卸荷冲击系数C起升载荷动载系数D起升冲击系数

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  • 第1题：

    《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起重机的坡道载荷是指位于斜坡(道、轨)上的起重机()及其总起升载荷沿斜坡(道、轨)面的分力。对于轨道式起重机(含铁路起重机),当轨道坡度不超过0.5%时不考虑坡道载荷,否则按出现的实际坡度计算坡道载荷。

    A.常规载荷

    B.自重载荷

    C.地震载荷

    D.偶然载荷


    参考答案：B

  • 第2题：

    《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起升动载荷是当物品无约束地起升离开地面时,物品的惯性力将会使起升载荷出现动载增大的作用。此起升动力效应用一个起升动载系数Φ2乘以起升载荷PQ来考虑。Φ2值一般在()范围内,起升速度越大,系统刚度越大,操作越猛烈,Φ2值也越大。

    A.1.0～2.2

    B.1.1~1.25

    C.1.1～1.33

    D.1.05～1.34


    参考答案：A

  • 第3题：

    《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,额定起升载荷是指起重机起吊额定起重量时()的重力。

    A.平均的有效起重量

    B.最小的有效起重量

    C.最大的有效起重量

    D.总起升质量


    参考答案：D

  • 第4题：

    根据《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,起重机在不平的道路或轨道上运行时所发生的()动力效应,即运行冲击载荷,用运行冲击系数Φ4乘以起重机的自重载荷与起升载荷之和来考虑。

    A.水平冲击

    B.垂直冲击

    C.(水平+垂直)冲击

    D.向前碰撞


    参考答案：B

  • 第5题：

    《起重机设计规范》(GB／T3811—2008)规定,自重振动载荷φ1PG:当物品起升离地时,或将悬吊在空中的部分物品突然卸除时,或悬吊在空中的物品下降制动时,起重机本身(主要是其金属结构)的自重将因出现振动而产生脉冲式增大或减小的动力响应。此自重振动载荷用起升冲击系数Φ1乘以起重机的自重载荷来考虑,为反映此振动载荷范围的上下限,该系数取为两个值:Φ1=1±α。因此Φ1是一个()的系数。

    A.大于1

    B.小于1

    C.大小不一定

    D.0.9～1.0之间


    参考答案：D

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