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少油断路器喷油的原因之一是两次分闸的时间间隔过短。A对B错

题目
少油断路器喷油的原因之一是两次分闸的时间间隔过短。

A对

B错

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1.发动机冒黑烟的原因之一是()。A、喷油时间过晚B、喷油时间过长C、喷油量过小D、烧机油

2.发动机冒兰烟的原因之一是( )。A.喷油时间过早B.喷油时间过晚C.喷油量过少D.烧机油

3.发动机冒白烟的原因之一是（）。A、喷油时间过早B、喷油时间过晚C、柴油雾化不良D、烧机油

4.发动机冒白烟的原因之一是( )。A.喷油时间过早B.喷油时间过晚C.柴油雾化不良D.烧机油

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  • 第1题：

    柴油机冒白烟的原因之一是（）。

    • A、喷油时间过早
    • B、喷油时间过晚
    • C、喷油量过大
    • D、气缸压力过小

    正确答案:B

  • 第2题：

    少油断路器跳闸后严重喷油时，正确的处理方法是（）。

    • A、不得强送电，应立即安排停电检修
    • B、观察油标，只要还有油即可试送电
    • C、静待3min以后再试送电
    • D、可试送一次，如仍然掉闸喷油，则停电检修

    正确答案:A

  • 第3题：

    高压少油断路器经掉闸严重喷油后，应（）。

    • A、不准强送，立即安排检修
    • B、静待三分钟，然后送电
    • C、观察油标管，只要还有油便可送电
    • D、可在送两次，如再有两次严重喷油就应检查

    正确答案:A

  • 第4题：

    少油断路器跳闸后严重喷油时，正确的处理方法是（）。

    • A、不强送屯应立即安排停电检修
    • B、观察油标，只要还有油即可试送电
    • C、静待三分钟后再试送电
    • D、试送两次，如仍然掉闸喷油，则停电检修

    正确答案:A

  • 第5题：

    柴油机撑气冒黑烟的主要原因之一是（）．

    • A、喷油时间过早
    • B、喷油时间过迟
    • C、喷油量过小
    • D、速燃期过短

    正确答案:A

  • 第6题：

    柴油机排气冒黑烟的主要原因之一是（）。

    • A、喷油时间过早
    • B、喷油时间过迟
    • C、喷油量过小
    • D、速燃期过短

    正确答案:B

  • 第7题：

    少油断路器分闸状态的绝缘电阻只能反映断口间灭弧室部分是否有受潮缺陷。


    正确答案:错误

  • 第8题：

    少油断路器喷油是什么原因？


    正确答案:当少油断路器油位过高、缓冲空间减少、箱体承受压力过大时，就会发生喷油。切断电动机的启动电流或短路电流时，电弧不易熄灭，也会发生喷油。

  • 第9题：

    单选题
    柴油机撑气冒黑烟的主要原因之一是（）．
    A

    喷油时间过早

    B

    喷油时间过迟

    C

    喷油量过小

    D

    速燃期过短


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第10题：

    问答题
    油断路器分闸失灵的原因有哪些？

    正确答案： 油断路器在运行中分闸失灵的原因，一般是电气回路故障或机械部分故障造成的。
    （1）电气回路故障
    1）操作回路熔丝熔断或分闸回路元件接触不良、断线等。
    2）直流电源电压过低，超出了其允许变动范围。
    3）分闸线圈断线或烧毁。
    4）油断路器低电压分闸动作性能不好。
    5）辅助触头接触不良。
    （2）机械传动故障
    1）分闸顶杆脱落或卡住。
    2）三连板三点过低，分闸锁钩或合闸支架吃度太大。
    3）分闸缓冲移位。
    解析： 暂无解析

  • 第11题：

    问答题
    少油断路器跳闸时、出现喷油应从哪几方面查找原因？如何处理？

    正确答案： 目前采用的小排气断路器，如SN10—10Ⅰ和SN10—10Ⅱ型和SN10—10Ⅲ型，在正常操作甚至切断短路电流时，一般不会出现喷油的现象。一旦出现喷油，应从以下几方面查找原因：
    （1）油箱内油量过多，缓冲空间过小。当油箱内注油过多。缓冲空间过小时，缓冲空间的气体被压缩，在灭弧时产生巨大的压力，油和气在油气分离器中不能及时分离，从而使油、气自排气孔中大量排出，形成喷油现象。
    （2）断路器反复分合闸时间间隔过短。
    由于断路器分闸时有电弧产生，缓冲空间的气体压力很大，当分闸～合闸一分闸的间隔时间过短时，前一次分闸尚未使缓冲空间的压力得到充裕的释放，后一次分闸的到来势必造成缓冲空间压力的进一步叠加。过大的气体压力会造成断路器喷油。
    （3）断路器遮断容量不够。
    由于断路器本身质量问题、原始设计考虑不周、系统容量不断增大等原因，使断路器的分断能力不能满足要求，导致断路器喷油。
    断路器发生喷油后，应根据故障掉闸的次数以及喷油的严重程度，在必要时将断路器立即停止运行。由于断路器内部尚存在一定温度的可燃气体，所以应等待断路器内部气体冷却、扩散后，方能进行解体检修。否则，外部空气与断路器内的气体混合，一旦遇到明火，极易引起爆炸事故。当断路器解体后，应详查触头和灭弧室的状况，并设法消除缺陷。另外，还应验算断路器的断流能力和继电保护的动作时间，以便采取相应的对策。
    解析： 暂无解析

  • 第12题：

    单选题
    汽油机排气冒黑烟的主要原因之一是（）。
    A

    喷油时间过迟

    B

    喷油时间过早

    C

    喷油量过小

    D

    速燃期过短


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

  • 第13题：

    少油断路器进行调整时，要求三相分闸同步性不大于（）㎜


    正确答案:2

  • 第14题：

    少油断路器喷油的原因之一是两次分闸的时间间隔过短。


    正确答案:正确

  • 第15题：

    油断路器拒绝分闸的原因有哪些？


    正确答案: 1、操作电压低；
    2、跳闸回路断线；
    3、跳闸线圈烧毁
    4、跳闸电磁铁芯卡涩
    5、跳闸支点过低。

  • 第16题：

    油断路器着火的原因是（）

    • A、分闸时动作缓慢或断流容量不足
    • B、油断路器内油面上的缓冲空间不足
    • C、外部套管污秽而对地闪烙

    正确答案:A,B,C

  • 第17题：

    发动机冒兰烟的原因之一是（）。

    • A、喷油时间过早
    • B、喷油时间过晚
    • C、喷油量过少
    • D、烧机油

    正确答案:D

  • 第18题：

    高压断路器掉闸时，喷油严重者，不准试送。


    正确答案:正确

  • 第19题：

    少油断路器喷油应如何检查、处理？


    正确答案:原因：断路器出现喷油现象时，应根据喷油的严重程度来确定其原因。
    断路器出现喷油，一般有以下几点原因：
    （1）断路器的遮断容量不够；
    （2）断路器的油箱内油量过多，缓冲空间太小；
    （3）断路器的分闸——合闸——分闸过程中，间隔的时间过短。
    处理：
    （1）根据故障掉闸的次数以及喷油的严重程度来决定是否需要解体检修；
    （2）解体后应详细检查灭弧室及触头的烧蚀情况，并消除缺陷；
    （3）验算断路器的遮断容量以及动作时限，并采取相应措施。

  • 第20题：

    少油断路器合闸时，合闸缓冲器弹簧被张紧，起缓冲作用：分闸弹簧被压缩，做好分闸准备。（）


    正确答案:错误

  • 第21题：

    判断题
    少油断路器喷油的原因之一是两次分闸的时间间隔过短。
    A

    对

    B

    错


    正确答案： 对
    解析： 暂无解析

  • 第22题：

    单选题
    少油断路器跳闸后严重喷油时，正确的处理方法是（）。
    A

    不强送屯应立即安排停电检修

    B

    观察油标，只要还有油即可试送电

    C

    静待三分钟后再试送电

    D

    试送两次，如仍然掉闸喷油，则停电检修


    正确答案： A
    解析： 暂无解析

  • 第23题：

    单选题
    发动机冒兰烟的原因之一是（）。
    A

    喷油时间过早

    B

    喷油时间过晚

    C

    喷油量过少

    D

    烧机油


    正确答案： D
    解析： 暂无解析

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