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铁道部对厂、段修修竣后1年内发生()及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。A.1次B.2次C.3次D.4次

题目
铁道部对厂、段修修竣后1年内发生()及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。

A.1次

B.2次

C.3次

D.4次

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1.常见故障:指制动装置、车钩缓冲装置、转向架、轮对、车门、车窗等部位发生且属()范围之内的故障。A.临修B.辅修C.段修D.厂修

2.临修故障修理标准:滚动轴承新造、大修(检修)剩余的质量保证期须不低于该车()的到期日期。A.辅修B.临修C.段修D.厂修

3.辅修是()维护货车运用基本性能的定期检修,并保证车辆在下次相应修程前各部运用技术状态良好A.临修与临修之间B.段修与临修之间C.厂、段修修程之间D.厂修与临修之间

4.临修是对铁路货车符合()范围的故障进行修理。A.临修范围B.事故修C.列检摘车修D.站修修理

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  • 第1题：

    车辆段、站修作业场应利用()系统定期查询、收集本单位检修车发生临修情况,全面统计、分析故障类别、性质、发生频次、产生原因,制订纠正预防措施。

    A.AEI

    B.5T

    C.车号识别系统

    D.HMIS


    参考答案：D

  • 第2题：

    铁路局车辆处、车辆段须利用HMIS系统对本单位临修、辅修车在三个月内发生()次及以上临修信息,进行定期统计分析,并对检修车质量不高的站修作业场进行通报。

    A.3

    B.4

    C.5

    D.6


    参考答案：A

  • 第3题：

    目前各国地铁车辆检修采用的制式为()。

    A、临修、碎修分修制

    B、厂修、段修分修制

    C、临修、碎修合修制

    D、厂修、段修合修制


    参考答案：B,D

  • 第4题：

    铁道部对厂、段修修竣后()内发生3次及以上临修的车辆纳入监控范围,追踪临修故障情况和施修情况,追究质量保证期内重复发生临修故障检修单位的责任。

    A.1年

    B.半年

    C.3个月

    D.1.5年


    参考答案：A

  • 第5题：

    车辆实行定期检修,并逐步扩大实施状态修、换件修和主要零部件的专业化集中修。客车和特种用途车修程按走行公里进行检修,最高运行速度不超过120km／h的客车分为()。

    A、厂修、辅修、临修

    B、厂修、段修、辅修

    C、段修、辅修、临修

    D、厂修、段修、临修


    参考答案：B

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