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钢铝接触线与受电弓滑板磨耗的工作面为钢。此题为判断题(对，错)。

题目

钢铝接触线与受电弓滑板磨耗的工作面为钢。

此题为判断题(对，错)。

相似考题

1.受电弓滑板平面与定位线夹螺栓轴线的临界夹角为()。

2.CRH动车组一、二级修受电弓碳滑板磨耗后高度为≥3mm。受电弓两滑板的高度差为≤3mm。( )

3.CRH380B型动车组受电弓的碳滑板磨耗后高度(距离铝基板)不得低于6mm。( )

4.和谐型电力机车受电弓碳条磨耗后高度小于()mm时必须更换滑板。

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  • 第1题：

    受电弓升弓时,压缩空气通过车内各阀进入受电弓升弓装置的气囊,升起受电弓,使受电弓滑板与接触网接触,将电流从接触网上引入机车,供车内的电气设备使用。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    辅助供电系统的电力主要来自()。

    A、受电弓碳滑板

    B、接触线

    C、牵引电机

    D、牵引供电电网


    参考答案：D

  • 第3题：

    在结冰季节，由于滑板与接触线可能存在接触不良，列车运行速度较高时容易损坏受电弓滑板，速度低时接触线烧伤的几率变大。


    正确

  • 第4题：

    接触线拉出值设置过小,则达不到均匀滑板磨耗、延长受电弓寿命的目的。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第5题：

    接触线是接触网中直接与受电弓滑板摩擦取流的部分，电力机车不是从接触线上取的电能。


    滑动

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