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下列因素中,影响车站改编能力的是:()。A.调车线的数量与长度B.空重车流的比重C.车站的调度指挥制度D.雨、雪期的长短

题目
下列因素中,影响车站改编能力的是:()。

A.调车线的数量与长度

B.空重车流的比重

C.车站的调度指挥制度

D.雨、雪期的长短

相似考题

1.下列选项中影响车站通过能力的主要因素有()。A.车站现有行车设备类型B.车站作业组织情况C.计划车流量和行车量的分配D.办理各方向列车和各类列车的数量

2.提高车站改编能力的方法是:一是改进运输组织工作,挖掘现有设备潜力;二是改建或扩建车站技术设备。()此题为判断题(对，错)。

3.车站改编能力应按驼峰或牵出线分别计算。()此题为判断题(对，错)。

4.计算车站通过能力和改编能力的方法有分析计算法和图解法两种。()此题为判断题(对，错)。

参考答案和解析
参考答案：ABCD
更多“下列因素中,影响车站改编能力的是:()。 ”相关问题

  • 第1题：

    什么是车站改编能力?由哪些能力组成?


    参考答案：车站改编能力是在合理使用技术设备条件下，车站的固定调车设备一昼夜内能够解体和编组的货物列车数或车数。
    车站改编能力由解体能力和编组能力组成、

  • 第2题：

    4、下列哪些属于《车站行车工作细则》内容：

    A．车站技术设备的合理使用与管理

    B．作业计划的编制和执行制度

    C．车站技术计划

    D．车站通过能力和改编能力


    车站技术设备的合理使用与管理;作业计划的编制和执行制度;车站通过能力和改编能力

  • 第3题：

    12、在计算车站改编能力时，关于各调车系统的改编能力的确定，下列说法不正确的是：

    A．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力之和计算

    B．部分改编列车的改编能力按改编辆数的比例折合列数计算

    C．担当重复解体转场（交换）车的驼峰，应按含转场（交换）车和不含转场（交换）车分别表示其解体能力

    D．横列式编组站或混合式编组站调车场两端的驼峰、牵出线既解又编时，其改编能力按牵出线或驼峰的解体、编组能力中较大者计算


    AB

  • 第4题：

    影响车站客运服务设备能力最主要的因素是旅客聚集人数


    错误

  • 第5题：

    30、下列哪一项不属于《车站行车工作细则》的主要内容（）。

    A．车站概况和技术设备

    B．调车工作

    C．本务机车数量及其运用

    D．车站通过能力和改编能力


    C

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