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HXD1电力机车空电联合使车辆在制动过程中,优先选择电制动,空气制动补偿到满足列车制动要求的行为。()此题为判断题(对，错)。
题目
HXD1电力机车空电联合使车辆在制动过程中,优先选择电制动,空气制动补偿到满足列车制动要求的行为。()
此题为判断题(对，错)。
相似考题
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第1题：
地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动。
正确 -
第2题：
快速制动也是电空联合制动状态，动力制动（ED）和空气制动（EP）同时处于激活状态，且电制动优先，空气制动根据减速要求提供动力制动不足的制动力。
空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK—1型电空制动机为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要，而发展起来的一种新的控制技术。 它通过司机控制器级位、机车速度、加馈电组制动电流以及联合制动、DK—1型电空制动机状态和主断路器闭合状态，分相无电区等模拟或数字信号的输入，经电子柜内单片机软件、硬件处理后，对DK—1型电空制动机加馈电阻制动发出控制指令，并经空—电联合制动控制环节，自动对列车制动机实施制动减压、保压或充风缓解。 同时对电阻制动进行必要的干预，从而维持列车在给定速度区域中安全运行。空电联合制动的切换由空气管柜上的空电联合转换开关466QS控制，该开关有三个位置：0位切除，I位自动缓解空气制动，Ⅱ位手动缓解空气制动。 -
第3题：
5.快速制动也是电空联合制动状态，动力制动（ED）和空气制动（EP）同时处于激活状态，且电制动优先，空气制动根据减速要求提供动力制动不足的制动力。
空电联合制动是以机车准恒速加馈电阻制动以及DK—1型电空制动机为基础，为适应长大坡道上重载列车的需要，而发展起来的一种新的控制技术。 它通过司机控制器级位、机车速度、加馈电组制动电流以及联合制动、DK—1型电空制动机状态和主断路器闭合状态，分相无电区等模拟或数字信号的输入，经电子柜内单片机软件、硬件处理后，对DK—1型电空制动机加馈电阻制动发出控制指令，并经空—电联合制动控制环节，自动对列车制动机实施制动减压、保压或充风缓解。 同时对电阻制动进行必要的干预，从而维持列车在给定速度区域中安全运行。空电联合制动的切换由空气管柜上的空电联合转换开关466QS控制，该开关有三个位置：0位切除，I位自动缓解空气制动，Ⅱ位手动缓解空气制动。 -
第4题：
地铁车辆的常用制动为电空混合制动,而紧急制动只有空气制动
B -
第5题：
地铁列车的制动通常采用（）制动和空气制动的电空联合制动模式，且以动力制动优先，空气制动滞后补充。
D