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最大扭矩一般出现在发动机的()范围。A.怠速B.高速C.中、低速D.超速

题目
最大扭矩一般出现在发动机的()范围。

A.怠速

B.高速

C.中、低速

D.超速

相似考题

1.发动机曲轴上输出的扭矩叫()。A、最大扭矩B、有效扭矩C、有效功率D、最大功率

2.增压柴油机持续工作范围应在发动机的()包围的范围内。Ⅰ、最大转速、最低稳定转速Ⅱ、最大扭矩、最小扭矩Ⅲ、增压器喘振裕度线Ⅳ、103%nH、最低稳定转速Ⅴ、增压器喘振线A、Ⅰ+Ⅱ+ⅢB、Ⅱ+Ⅳ+ⅤC、Ⅱ+Ⅲ+ⅣD、Ⅰ+Ⅱ+Ⅴ

3.增压柴油主机油门不变,转速降低,则增压器对柴油机供气量减少,甚至使压气机的工作点移向喘振线,因此规定了工作限制区,试问该限制区是指:()A、持续工作面积限制区和短期工作面积限制区B、发动机最大转速和最大扭矩限制区C、发动机最低扭矩，防止发动机熄火的区域D、船舶加速时的使用范围

4.表示发动机能够克服最大阻力的能力称为()。A、有效扭矩B、最大扭矩C、有效功率D、最大功率

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  • 第1题：

    GTC－1000型钢轨探伤车主发动机最大输出扭矩()。


    参考答案：2237Nm/1300rpm

  • 第2题：

    关于大众1.8TSI发动机与DQ200 7速双离合变速箱的组合

    众所周知，1.8TSI最大输出扭矩为250N/M，在发动机转数为1500~4500rpm之间都在最大扭矩输出，而DQ200 7速双离合变速箱能承受的最大扭矩为250N/M。平时我们开车发动机的转数一般为2000~3000rpm，那是不是说明变速箱始终在承受最大扭矩，满负荷运行！

    这样对变速箱好像不是很好吧，请各位DX指教，是不是我理解有误？


    它的最大输出转矩是在特定负荷条件下，全踩油门时候的值。而扭矩对应的是加速度对吧，就是当你加速度最大时候扭矩也最大，就是你地板油的时候才有的。而平常你根本就不会用到这种扭矩的。变速器的设计也会有余量的，不会说260N/M就不行了，也没什么太大问题。250N/M一下都属于正常工作，对变速器影响不大。
    它的最大输出转矩是在特定负荷条件下，全踩油门时候的值。而扭矩对应的是加速度对吧，就是当你加速度最大时候扭矩也最大，就是你地板油的时候才有的。而平常你根本就不会用到这种扭矩的。变速器的设计也会有余量的，不会说260N/M就不行了，也没什么太大问题。250N/M一下都属于正常工作，对变速器影响不大。
    它的最大输出转矩是在特定负荷条件下，全踩油门时候的值。而扭矩对应的是加速度对吧，就是当你加速度最大时候扭矩也最大，就是你地板油的时候才有的。而平常你根本就不会用到这种扭矩的。变速器的设计也会有余量的，不会说260N/M就不行了，也没什么太大问题。250N/M一下都属于正常工作，对变速器影响不大。
    它的最大输出转矩是在特定负荷条件下，全踩油门时候的值。
    而扭矩对应的是加速度对吧，就是当你加速度最大时候扭矩也最大，就是你地板油的时候才有的。
    而平常你根本就不会用到这种扭矩的。
    变速器的设计也会有余量的，不会说260N/M就不行了，也没什么太大问题。
    250N/M一下都属于正常工作，对变速器影响不大。

     

    好

    你的理解没有错误。我觉得挺好的。

  • 第3题：

    发动机在外特性曲线上工作时，发动机的最大扭矩与最大功率时的扭矩之比称为发动机的（5）。

    A．适应性系数

    B．扭矩范围

    C．扭矩比

    D．负载范围


    1

  • 第4题：

    影响汽车动力性的发动机参数有:发动机特性及发动机功率与扭矩的最大值。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：错误

  • 第5题：

    在保证汽油发动机原设计输出扭矩的前提下，使用限速器的目的是限制发动机的（）。

    A最高转速

    B最低转速

    C最大扭矩

    D额定扭矩


    A
    略

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