CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。A.5%B.8%C.10%D.15% - itgle

itgle.com

题目

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤（）。

A.5%

B.8%

C.10%

D.15%

相似考题

1.CRH2C型二阶段动车组二级修动车组受电弓接触压力(80±15)N，受电弓保持在 0.5～ 2.4m高度范围内( )。

2.三级修,动车组受电弓各部软连接线检查,芯线缺损应A.14B.15C.16D.17

3.CRH2A型动车组三级修时,目视检查受电弓各部编导线缺损小于()%或断股需更换,连接螺母紧固,接触良好。A.11B.12C.13D.15

4.CRH1A（时速250公里）型动车组一级修过渡车钩中心线距轨面最低高度为（）mm。A.890B.880C.850D.830

更多“CRH1A(时速250公里)型动车组一级修受电弓编导线的芯线缺损应≤()。A.5%B.8%C.10%D.15% ”相关问题

第1题：

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓的静态平均接触压力应符合（）N。
A.60±5
B.70±5
C.75±5
D.100±5

正确答案：B
第2题：

CRH1A型动车组受电弓升弓所需最小压力为（）kPa。
A.250
B.300
C.320
D.350

正确答案：C
第3题：

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修轴制动盘摩擦面裂纹，单条不从边缘开始的裂纹长度应≤（）mm。
A.70
B.80
C.90
D.100

正确答案：D
第4题：

CRH1A（时速250公里）型动车组一级修受电弓碳滑板厚度应≥（）mm。
A.3
B.5
C.8
D.10

正确答案：B
第5题：

依据CRH1A（时速250公里）型动车组二级（专项）修检修计划，外门检查属于（）类专项修。
A.A
B.B
C.C
D.D

正确答案：C

相关内容