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列车制动管风压由600KPA降至()KPA过程中,在555－565KPA时,客列尾主机应发出欠压报警。A.450B.460C.480D.500

题目
列车制动管风压由600KPA降至()KPA过程中,在555－565KPA时,客列尾主机应发出欠压报警。

A.450

B.460

C.480

D.500

相似考题

1.《操规》规定:列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警时,司机应及时通知就近车站值班员或(),并按其指示妥善处理。

2.列车制动管风压600KPA时,进行风压查询,按压便携库检仪风压查询键查询风压,数值与风表误差不大于()KPA。A.10B.20C.25D.50

3.制动主管压力为600kPA的货物列车换挂机车时,列车到站停车,司机必须使用最大减压量排风后,方可摘开机车。列检所对制动主管压力由600kPA改为500kPA的货物列车,应采取有效的排风措施。()此题为判断题(对，错)。

4.列车运行中，当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时，司机应立即停车，及时通知就近车站值班员或列车调度员，旅客列车应同时通知车辆乘务员。此题为判断题(对，错)。

更多“列车制动管风压由600KPA降至()KPA过程中,在555－565KPA时,客列尾主机应发出欠压报警。 ”相关问题

  • 第1题：

    在站折返的动车组以外的旅客列车,有客列检的由客列检(无客列检的由车辆乘务员),于列车到达后利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认;无客列检作业的车站,由车辆乘务员利用本务机车按照列车制动机全部试验的减压标准(分别减压50kPa、170kPa),对尾部最后一辆客车的制动、缓解状态进行确认。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

  • 第2题：

    客列尾辅助排风试验,列车制动管达到定压后,减压()保压,分别触发首部、尾部客列尾主机排风。排风须能够分别引起首部、尾部车辆发生紧急制动作用。

    A.120kPa

    B.140kPa

    C.170kPa

    D.100kPa


    参考答案：D

  • 第3题：

    列尾装置不具备( )的功能。

    A.自动调节制动主管内风

    B.昼夜显示、起列车标志作用

    C.在制动主管风压不足情况下直接向司机报警

    D.向机车乘务员提供列车尾部风压


    正确答案：A

  • 第4题：

    列车运行中,当列尾装置主机发出电池欠压报警、通信中断等异常情况时,司机应及时通知就近车站值班员或列车调度员,旅客列车应同时通知车辆乘务员。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：对

  • 第5题：

    在列尾主机检测过程中如遇风压值偏差过大(±10kPa以上),需对列尾主机的风压值进行调整。()

    此题为判断题(对，错)。


    参考答案：正确

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